Здравствуйте. Почитал темы, не нашел решения. Ситуация такая: двигатель стал плохо заводится, началось примерно недели две-три назад, постепенно стало увеличиваться время которое необходимо крутить стартер до завода. Сейчас вообще практически не возможно завести, раза с 10-15 го заводится. До 2000 об. не тянет, потом вроде начинает ехать, на 4-ой плохо тянет. И еще, на любых оборотах, даже когда резко газуешь до 3500-4000 об. из глушака нет ни какого дыма. Что это может быть, ТНВД?

Постепенно стало увеличиваться время которое необходимо крутить стартер до завода.
Это за какой период неделя, месяц, год?

две-три недели когда явно стало заметно

Vit предложите что ещё есть на моторе? Генератор не виноват.. Стартер тоже не виноват.. Турбина на старт не влияит..

http://surf-club-kz.org/forum/to...=1&topic=227

Я прекрасно понимаю, что вариантом может быть много, но к чему этот сарказм? В технике я не много понимаю, конечно не специалист. Раньше у меня были только бензиновые машины, а дизель первый. Рассчитывал на помощь...

Спасибо, посмотрю.

Хотел еще раз уточнить, машина ЕДЕТ, пусть не так резво как раньше, но едет... Заводится плохо.

У меня была проблема с запуском (тогда был сафари 2.8), оч плохо заводился и так же плохо ехал, проблема решилась ремонтом аппаратуры. У друга пыжик 2.8, тож плохо заводился и не ехал, тоже аппаратуру менял.
Прошлым летом у меня Сюрф 1кз запускался с 2-3 раза, думал аппаратура, при детальном внешнем осмотре выяснилось что шланг подачи топлива, перед фильтром пропускал. Заменим патрубок, запустился с пол пина.

Смысл сравнивать мех тнвд патруля и митсы.. И электронный тойоты

Спасибо всем за ответы. Вроде разобрался. Была трещина в корпусе насоса подкачки где крепится топливный фильтр, был подсос воздуха. Поменял. Заводиться вроде стала нормально, да и ехать получше. Посмотрим как дальше будет. Есть еще вопрос: посоветовали подкрутить винт на SPILL VALVE, типа лучше будет заводиться. На что влияет этот винт и можно ли его вообще трогать?

Ни в коем случае, он настраивается с завода!

Vit таких советчиков на хер, на старт не как не повлияет, а на повышение расхода сразу..

morychok, SCOUT, спасибо понял, трогать не буду. Че то я наверное поторопился радоваться: написал, что стало лучше, но не надолго... С утра завелась нормально, потом чуть больше полдня все хорошо, а потом началось тоже самое: начала кое как заводиться - стартером крутишь до последнего, как ЧЕК погаснет значит завелась... Вечером на работающем двигателе "лягушкой" прокачал, был немного воздух, опять стала нормально заводиться. Утром нормально, к вечеру опять та же тема. Трубки стоят прозрачные, воздуха с бака вроде нет, да и после фильтра один-два пузырька... Может причина не в воздухе? Есть ли на на ТНВД обратный клапан? Может он не держит? Или может какая другая причина? Понимаю вариантов может быть куча, но наверняка такие симптомы уже когда то были, а значит и причина известна... Спасибо.

привет народ. возникла проблемма. был на вахте 78 дней, машина всё это время стояла во дворе. приехал с работы, решил завести и погонять, но увы... не заводится. поменял свечи, искра есть , бенза поступает , но реакции ноль. еще есть такое ощущение, что стартер маслает без нагрузки (как будто нет компрессии). буду рад конструктивным и полезным советам, как тачанку реанимировать.

Привет а что за двигатель на твоем авто

3RZ-FE 2,7 л. бензин

Походу надо смотреть ремешок ГРМ.

Нет там его....

Нет ремня значит есть цепь. Суть поломки не меняется.