Бугага. Линолеум проволокой на решётку радиатора

Лёлик Будешь ещё больше смеяться, но уже сделал как ты сказал!
Всё равно мало. Надо лезть арки утеплять.

Посмотри на 5-ую страницу http://surf-club-kz.org/forum/to...opic=142&p=5 уже прошло 3 года, а я катаюсь на реанимированной мной муфте и даже не собираюсь менять, работает как надо, мне нравится

так он же и не едет нихрена при заклинившей муфте))
может на механике меньше чувствуется, но на автомате как будто прицеп сзади.
в любом случае расход процентов на 20 поднимется...

Toxic, сколько??? 20% расхода? Это если у меня щас 12 литров, то в случае замены муфты станет меньше 10 литров? Серьёзно?

приветствую вас! вот зачем я стал читать эту ветку?теперь сомнения закрались., сегодня в гараже вертел этот пропеллер около минуты , стал легко крутиться , потом запустил мотор , заглушил , поменял ремень и Всё сопутствующее ГРМ . ушло на все около часа , стал опять крутить вентилятор , долго крутил во все стороны , как туго крутился так и осталось. так же не должно быть? теперь думаю , либо масло такое искать либо новую муфту брать.... что посоветуете?

А у Вас при заклинившей муфте расход 12 литров, серьезно???

.... Когда Вы только начали крутить пропеллер, перед заводкой двигателя, масло в муфте было внизу, а не по всей полости, поэтому и легко он крутился. После заводки масло заполнило всё пространство и от этого после остановки двигателя на лопастях создалось определённое сопротивление. Если так, как Вы описали, то так и должно быть. Ну попробуйте неоднократно описанным методом6 сверните гарету тугой трубкой и после достижения рабочей температуры В РАДИАТОРЕ!!! этой плотной газетой остановить пропеллер. Он должен крутится разрывая газету. Если остановится сразу, то каюк Вашей муфте.

чудик лучший вариант купить новую, и забыть лет на 10-15 о ней, масло долив не поменяет биметалическую пластину управляющую клапаном которая со временем теряет свои свойства..

руками не проверяется не раз..

оптимальная проверка только при строгих условиях.

1) чистый радиатор и внутри и снаружи
2) рабочий термостат
3) слышно работу от 1200 об и выше, при нагреве мотора выше нормы на пару градусов..
то есть при длительной работе в 83 и выше градуса

Cuba, ну я как бы и написал свой текущий расход. Щас конечно пришли морозы и за один день при -25 был в сумме целый час холостого хода, расход подобрался к 13,5 литрам по чекам. Как только теплее -5, то он возвращается к 12.

ну если щас 12... то да.
у меня по трассе 10 на автомате
по пробкам и 15 и 20 бывает, как стоять...

Вот и наступило долгожданное владивостокское лето и мотор начал греться. Оригинальная синяя муфта, купленная по прошлой осени за 8 тыров не срабатывает. Решил, что если я в нее залезу, хуже не будет. Вскрытие показало, что масла там с гулькин х.. нос и "выставлено самое позднее зажигание". Варево на сковородке показало примерно около 90 градусов. Открутил регулировку на ~60, что примерно составило треть хода рег.отверстий. После прогрева сразу начинает гудеть. Вчера снял, крутанул "наглаз"- опять мимо, все равно гудит. Кто в курсе, есть в мануалах температура открытия? Чем померить температуру мотора? Можно сварить датчик и по сопротивлению померить, но как-то много это телодвижений надо делать. Хочу на работающем моторе попробовать точно выставить температуру срабатывания. А вообще в планах поставить электровентиль, но у нас с ними напряг. Нашел от мерина 220-го V5,5, но он 55см и вроде 850ватт. Помоему слегка дохуа. Товарищи на западе с отпусков поприедут, обещали от вольвы прислать.

Лёлик зря портил муфту проблема в радиаторе

После ремонта радиаторамногие муфты начинают работать . А масло долитое в нее это это херня и дуть начинает на холодную и нагрузка на движок и расход поднимется. Про электро вообще нет смысла

Вот и я закончил свои эксперименты с электровентилятором. Устанавливал два года назад. Из положительного - быстрее прогрев зимой, меньше нагрузка на двигатель и, следовательно, меньший расход, меньше шума из-под капота.
Из отрицательного - так и не добился поставленной цели, а именно -отсутствие перегрева двигателя. Электровентилятор так и не справился с данной задачей. При температуре воздуха свыше 25 градусов на затяжных подъемах машина начинала греться. Правда, электровентилятор при остановке быстро охлаждал двигатель, но все равно, надоело ездить и постоянно смотреть на приборную панель, ожидая, когда стрелка поползет вверх. Ну и еще из опыта: за время эксплуатации спалил несколько силовых реле. Просто тупа залипали контакты от большого тока и релюха выгорала. Ну и один раз залипшая релюха привела к полному разряду АБ.
В результате, купил новую вискомуфту, установил, и вот уже месяц езжу без всяких перегревов. Как то так...

raVen вот вот, пропелер 1КЗТЕ с приводом от коленвала не заменит не одно электро...

слабая точка муфта, а муфта есть новая и радиатор можно почистить

Во во, исправная система охлаждения позволяет катать в жару с концертом и не особо думать о перегреве, правда муфта двигатель сильно душит, иногда кажется что она всю нагрузку на себя примет, но движку не перегреет... Хотя на 130 явно японцы просчитались с охлаждением, на том же прадосе 90 дела обстоят совсем иначе, ему заметно легче справляться со всей этой жарой

Радиатор чистили месяца три назад. Мастеровой сказал, что не шибко грязный. Я даже всю вкоцаную сепарацию до последней дырочки разогнул. Термостат недавно поменял на 82 градуса, предварительно сварив в кастрюльке. Старый точно такай же на 88 начинал открываться на 92-93. Этот на 87-89. Не помню как называется, но "оригинал". Масло в муфту не доливал. Судя по всему его там хватает. Думаю, муфту ещё не успел испортить.
raVen, а электровентиль от чего ставил?

А по поводу оригиналов... нету у меня к ним доверия. У нас по всем магазинам города почти одни и те же запчасти. Видимо, приходит жд состав с муфтами, скорее всего от соседей из поднебесной, например, Аисин и целый год продают утверждая, что именно это оригинал. На след. год какойнить Шмаисин и весь след. год оригинал- Шмаисин. Аж сцуки бесят. Единственный вариант-авторизованый центр, но там эта муфта будет стоить как весь мой Сурф.

Лёлик
Ставил от BMW кажется 4 литровой. Двухскоростной вентилятор, от него же и термодатчик врезал в патрубок радиатора. А вискомуфту тоже ставил не оригинал. Фирму не помню, но брал недорого.