Чен помоему катает на лукойле (по крайней мере раньше катал), отзывы положительные, моторы после него с его слов были чистыми.

Вот неплохая статья по поводу выбора масла для дизеля
http://www.mb-info.ru/liquids/ho...esel_eng_oil.htm
Извиняюсь если эта ссылка уже была.

Maximum так дорогушие масло надо менять 5 -6 тыш , а лукоил через сколько будете менять?

А чем он от дорогущих отличается то? см. мой пост выше

Ну дак пораньше можно менять, пропорционально ценам. Мотор чище будет.

И с чего вы взяли что люди соблюдают 5-6 тыщ, я знаю что многие через 7-8 тыщ меняют, а то и позже...

Maximum а папробуй годик поездить на этом так называемым маслом и пасмотриш вошто превратится мотор.

120000 на жигулях! При вскрытии мотор как свеже отмытый! Это на дишманском Лукойле!

Так это как воспринимать? Рекомендуете?
Пока нет канистр 18-и литровых. Говорят скоро будут. Я Имею ввиду Лукоил Люкс Турбодизель. И он стоит совсем не по дешмански стоит, хотя и дешевле чем кастрол, шелл итд В канистрах 18Л экономия начинается. Лить авангард боюся.

Сам не пробовал ещё. Но много людей с кем лично знаком говорят только положительное. Так же есть знакомый который работает на сервисе по замене масла итд... Говорит что ещё как бегают движки. И это не год, а годы... Так же встречал соклубника, давно правда. У него высокий лифтованный Сюрф а ля эвакуатор. Так он льёт Лукоил и использует двиг на все 100% и ничего, не жалуется. А я видимо лучше поверю реальным фактам чем рекламе и слухам Только дождусь канистры 18л и куплю у офф диллера. Мало ли...

Maximum а сколько стоит 18л ведро лукойла?

http://www.oil-club.ru/forum/top...43/page__st__945

Залил себе http://www.zicoil.ru/products/po...-5000-5w-30.html масло достойное и недорогое. Для 1 KZ-TE вполне хорошее масло.

В 1 KZ-TE нужно лить такое масло по индексу вязкости, чтобы вторая цифра (рабочие температуры) была 30. Так указывает производитель. Если будете лить 20(жиже) то пленка будет меньше ( рискуете столкнуться с клином), а если 40(гуще) то немного нагружаете двигатель и его внутренности ( а зачем?).

Японцы не то рекомендуют для 1KZ-TE на внутреннем рынке. 10W-30 для южных районов Японии, а 5W-30для северных. В смысле на Хоккайдо японец может спокойно круглогодично лить 5W-30, а на Сиккоку или Кюсю круглогодично 10W-30. А вы тут "зима, лето".

Такое лить в свой сурф с 1KZ-TE не стал бы. Так как CG-4 рекомендовано там где топливо очень хорошее, ну а вязкость при рабочих температурах производитель обязывает лить 30, а не 40. http://avtomaslo.info/vyazkost-m...-masla/index.php

ENUFFZNUFF вообще то масло подбирается по климату где ездит мотор, а не то что японцы себе прописали для своего рынка где климат свой, в азии летом до + 40 и лить 10W30 на грани ее возможностей.

В двигателе при рабочих температурах масло нагрето в диапазоне от 100 до 150 градусов по Цельсию. Поэтому что у нас, на Сахалине, где летом жарче 30 никогда не бывает, что в Израиле где и под 50 может быть, например, индекс вязкости (касаемо второй цифры) должен быть одинаков. Понимаете? Рабочая температура все равно выше той климатической +40. На 60 градусов как минимум. Или Вы можете переубедить разработчиков двигателя 1KZ-TE? А касаемо климата: вот первая цифра и имеет отношение к климату, точнее к температуре за бортом при холодном запуске. Индекс вязкости "5" приемлем для регионов где зимой ниже -30 не бывает и выше +30 тоже. На Сахалине во всяком случае Южной части острова это так, как и на Хоккайдо. А вот "10" приемлема для районов, где зимой ниже -20 не бывает.

ENUFFZNUFF для особо начитанных, тойота составила мануал по свои моторам.

SCOUT

Так чё лить то? В смысле не бренд, а по API и по SAE.
Постоянно лью 10W40 если это не по фэн шую, на чё менять?

SCOUT
Ну по этой табличке и определялся, плюс износ двигателя
Это гуд?

Mik516 нормально, даже вполне..

10 зимой до -22 держится а дальше создаст сопротивление для стартера, и лучше цифру понизить до 5 на зиму