Chen Цилиндры мерили нутромером эллипса нет и износа практически тоже. Родной хон отчетливо виден. Поэтому не стал ничего делать с блоком. Компрессионные кольца ставил меткой вверх.

Vetlugin в том то и дело что там тоже меряли, но только сейчас с новыми кольца стало все намного хуже чем было

SCOUT Ну пусть будет как есть, а там посмотрим. Просто не могу понять как может с новыми кольцами и всем остальным стать хуже чем было? А было и так все в норме.

Я про маслосъемные спрашивал кольца!

Chen На маслосъемных кольцах не нашел никакой метки как на старых так и на новых и в мануале нет никаких указаний где верх а где низ в отличии от компрессионных. Ставил так.

Они тоже ставятся в одном положении! Возьми старое кольцо и сожми его во внутрь круга двумя пальцами, оно будет играть только в одну сторону! Верхнее кольцо ставится изгибом вверх нижнее изгибом в низ! А как попало они работать не будут!

Chen Ок! Проверю!

Chen А почему никаких меток не стоит? И в руководстве тоже написано просто поставить маслосъемные кольца, а про компр. уже что ставить меткой вверх?

Такое и не каждый и моторист то знает!

Chen Поспрашал щас у знакомого моториста, он сказал есть двигателя на которых есть разница какой стороной ставить на не которых нет. Имеется в виду не только КЗ, а в общем.

Вот Я и говорю что не каждый моторист это знает! Это кольцо играет только в одну сторону! Вопрос для чего?

Оба на, че это, как это без меня? Эндрю, а где твой вороток? Пойду Ветлугину подтяну головку!

Chen Диманя чет я не понял как это в одну сторону играть? пол кольца имеет другую жесткость по окружности? впервые слышу такое если честно, обычно тока надо ставить по мануалу как указано ну и разворачивать замки что бы газы не прорывались

Vetlugin Дима объясню на счет чего, выработка родных колец идет по телу выработки гильзы блока, а когда ставится колечки новые не точа блок появляется элипсность гильзы, хоть и в 100тках, но она будет 200%..

не один мотор не сможет выжить 200 тыс без выработки, и если ее не нашли сразу то она себя проявит 100% с новыми кольца

2) обязательно померь выступ поршней и покупай прокладку по выступу. если нечем, заскочу мои сей мудреный деваис для замеру

Есть профиль кольца как компресионного так и маслосъемного!

Так вот это кольцо тоже имеет свой профиль, хотя в мануалах про то что Я говорю этого нет! Также и эти кольца требуют правильности установки как и компрессионные намеченные, по мимо разводки по сторонам! Не знаю почему этого нет в мануале. Ну если кому в руки попадут поршня с заводской установкой колец можете проверить!

Chen Диманя да я в курсе про профиль, про скребки, в совковых авто указано что и как и последовательность, про маслосьемные тоже что есть сборные с лапшой и есть просто маслосьемные с каналом для съема масла, я то подумал что пол кольца имеет переменную жесткость вот и не въехал. на спорт байках обычно по одному кольцу компрессионному для уменьшение трения.

Продолжил собирать мотор.
Установил новый масляный насос вместе с корпусом.

Установил на свои места шестерни совместив метки.

Крышка шестерен с новыми сальниками.