SCOUT
Саламалейкум! Кастрюлу я снял. когда крутеш распредвала 30 ключом видно что компрессия не плохая. А кампрессометр еще не купил. Не магу выбрать. Может сегодния куплю. А свечи поменяли. У нас погода теплая, +5. И машина стоит в теплом гараже, снизу в боксе печка горит. И еще я попробывал напрямую соеденит свечи +12 АКБ. Кроме компресии что мне еще осталос проверит?

ХАМИТ сними трубку с форсунки, и заткни пальцем, ктонить покрутит, если палец не продавливает то или спил или комп

SCOUT на трубку 1го целиндра надел буу форсунку довление хороши. Потом поменял спил от 2ДТЕ все также

ХАМИТ а крутится не слишком легко? крутани не за распредвал, а за коленвал...

просто если крутится легко то компресии жок, мотор крутится легко от стартера, и как будто вот вот схватится дымок валит а не заводится

SCOUT Крутется трудно, дым не из глушителя а из всасывающего коллектора идет. Вез быстрого старта нет схватки

проверь метки ГРМ, но по признакам, нет компрессии

Choobee Грм по меткам стоить

ХАМИТ тут как бы просто, если топливо идет, свечи работают, и не заводится, то только в сторону компрессии нужно думать...

на счет тяжело крутится может просто акум подсевший?

я как то до НГ заводил 130, так крутили весь день, начинал схватывается и все , потом уже на все плюнули замерили компрессию а она в 2х по 21, в двух по 10...

SCOUT Да вот завел Сурфа. Но как только нагрелось опять заглох. И все схватки нет. Саляро не поступает к форсункам. Тепер ищем спила. В городе нигде не нашли. Наверно у Алекса будем заказывать.
Тепер вопрос: Одинаково ли спилы 2ЛТЕ и 1КЗ?

ХАМИТ разные.У них даже пружинки в распылителях разные.

ну уменя стоит спил от 2лте и нече полет уже года 3 кажись

Я думал они одинаковые. С виду и по кишкам один в один пахож. И диаметр клапона
и резба, игла

Котпус ТНВД тоже у ль и кз одинаковый же,но начинка разная.Я тогде хз,завтра гуру Федосинька скажет что к чему.Просто спал лте может быть слабее,что соответственно на кз не оченьпочуствуется,а кз-шный спил на лте может и не работать нормально.

Спилы практически одинаковые но у них диапазон настроек разный.

VesNik спилы бывают 2 типов, старого типа на 2лте с завода шли, регулировочный под отвертку, и нового типа по шестигранник на 5...

так вот старого типа не вкручиваются в кзта..

насчет внутрянки все одинаковое и регулировка одна на всех

внутреннее сопротивление спила повреждено, часто встречается, заводишь паришься, потом заведется прогревается и потом снова свистопляска...

комп отрубает спил при сопротивление ниже нормы.

Сопротивление на КЗтовском спиле 1,6 Ом. Но когда соеденяш на АКБ красный на +, черного провода на -12 не шелкает, замикает(смысле когда соеденяеш на акум идет небольшая искра). А мой ЛТЕшни шелкает. Но когда ставлю на 1КЗ не шелкает при откриваний замка зажигание. И еще не идет топливо от трубки форсунки.

Всем Салам!
Завели сурфа. Поменяли спил( 40000т). Машину вес тресет, на холостых не работает. постоянно на прогревочном подсосе работает. Из глушака дым как у поровоза(серый густой дым). Из шюпа кидает масла. (До сих пор не купил компрессометр. У нас даже китаиский стойт 17000тенге) Подозрение на колца, или может быт из ТНВД?

понятно, а чего тогда на 2лтешном спиле у кзте обороты подвисают и солярий жрать начинает, убавлять приходится?

VesNik Колян сказки это все.. берешь новый и ничего не куда не крутишь, ставится как в 2лте так и в кзте без корекции