а ок, пойду резать грм )))

а кто нить знает как регулировать СО2 на двигателе 3ZVE т.е крутить винты на дроселе и волюметре (там есть винты на которые повышаются обороты хх) мож есть какае-то таблица?

Сколько он у тебя? У меня 7й год так вот каждые два года прогар прокладки под головкой. Этот прогар третий и уже на контрактном движке. Я этим не бровирую и не горжусь, просто констатирую как фокт.

baha-2 это тебе карбюратор чтоли крутить он собрался. Со2 выставляет комп по сигналам датчиков кислорода. Нет датчиков и катализатора нет со2.

А болты за что ртвечают поясните тогда

baha-2 начни с буквы А, какие еще болты?

болт это вот что



на дросселе таких не видел, только стопора ограничители видел.. ты книжку мля почитай что вообще дроссель регулирует, максимум количество оборотов х.х и правильность переключения акпп.

расходомер, если херово работает, то его нужно менять а не пытаться в него лезть, и тем более его настраивать

менять дросель накладно только из за того что он расстроен, а физически он исправен и работает, думаю что так любой дурак сможет отремонтировать заменой

baha-2 ты по ходу и читаешь так же как и в моторах разбираешься.

расходомер, если херово работает, то его нужно менять а не пытаться в него лезть, и тем более его настраивать

где хоть слово о дросселе?, дроссель вообще не как на токсичность не влияит

( приношу извинения, не удержался, но поржал от души!)))

Я вообще жутко извиняюсь . Но цука читатели и после этого учителя с инета, меня достали. Тут попросили разобраться с поломкой . Пропали хх на Субару. Начинаю разбирать , и со спины владелица данного авто мне говорит" а на форуме написано не так как вы делаете"
Про второго участника " супер чата" я уже не только писать но и говорить не могу без смеха. не в тему но по теме.

Кстате такой вопрос к знающим , еще осенью стал заводиться плохо на холодную даже при не очень низких температурах, а на горячую с пол оборота . В прошлую зиму к примеру было все норм . Как то это связано ? Сейчас машина на сто меняют прокладку под головкой. Да еще форсунки забиты отдал на промывку.

6ой год катаю, один раз прокладки менял, второй не помогло поменял мотор.

Может из за прокладки плохо заводится, у меня было что плохо заводился, проблема была в контакте провода который на трамлёр идёт.
Оригинал прокладки ставите каждый раз?

Ну вот видишь надо быть честнее перед собой как и я прокладка ,контрактник на седьмой год жди прокладку!Стараюсь брать лучшее ,что предлагают . Провод высоковольтный имеешь в виду?

не совсем понял, об чём написали?
Сколько нэта перекопал, у всех проблемы с прокладкой, многие решили оригинальными прокладками. Сам пока не пробовал, впереди всё
у меня только один провод на трамлёр идёт. Но думаю у вас другая проблема.

Да начни с буквы А? Скаут может наличности переходить и никто этого ему не пресекает!

baha-2 дак ты ему и скажи, пресекать кто ему чего будет, сам прежде чем писать взвесь, без обид.

Igoryek а зачем взвешивать, когда можно огород нагородить, а потом искать кому пожаловаться.

baha-2 в чём изначально то беда, 21 ошибка мож мучает или чего?

да спросил просто про регулировку болта на дроселе как настраивать обороты и заодно волюметр, и тут Скаут начал про букву А какуюту (в своем репертуаре) хер пойми его
толком ничего не посоветовал а начал говорить про книгу и замену детали.

я думаю настроить это все, а не менять, у меня уже это все меняно по 2 кругу, и возможно уже ктото крутил я вот думаю мож у кого есть мануал по настройке этого дела или знания

baha-2 ты бы поднялся на пару постов и прочел что ты спросил. А врать это не почетно. Ты как самый умный в мире спрлсил как регулировать со2 на вспрыске, не про какие обороты х.х не спрашивал. Так для общеобразовательности. Даже на карюраторе была 2 винта регулировки 1 качество смеси - 2 количество х.х.

Если ты почитал любую инфу о системе вспрыска эфи то понял бы регулировка эта упразнена , и она вся сводится к полноценно исправной системе в целом. А в системе этой кучка датчиков изходя из сигнала которых комп и задаст нужный импульс на форсунку и подаст или больше или меньше топлива. По мимо импульса в системе вашей есть трамблер который регулирует угол опережения который тоже зависит на конечное со2. А уже про лямбдики и каталик я и вовсе молчу. Без ката не один вспрыск не даст идеальное со2

При управлении впрыском топлива различные датчики определяют расход воздуха, частоту вращения коленвала, содержание кислорода в отработанных газах, температуру охлаждающей жидкости, температуру воздуха на впуске, атмосферное давление и преобразует полученную информацию в электрические сигналы посылаемые в блок управления

На основании этих сигналов блок управления определяет требуемое количество топлива и управляет форсунками. Объем подаваемого топлива регулируется продолжительностью поднятого положения запорной иглы форсунки.