Cuba ты это все в докладе собери и отнеси бабушкам на скамейке, встань на стульчик и прочти с выражением, а мне не лечи, все кто пробовали этой дурью заниматься все муфты выкинули после такого ремонта, количество масла никто точно не знает, масло все не сливается не как, даже если ты ее горелкой будешь жарить, для особо с паровоза, масло силиконовое при нагреве становится белее вязким, так что скапывать могут только твои басни с бумаги для бабушек.

а на счет бу, так у меня бу, стоит работает на 5+, свою с маслом выкинул нехер..


- Хочешь расскажу сказку про паровозик, который смог???

Ну я рад, что у тебя все получилось.

Я себе доливал масло, потом сливал, т.к. муфту начало при малейшем нагреве клинить. Остановился на золотой середине, выявленной для себя.

В покупке Б\у не вижу смысла, если брать, то только новую, либо масло в старую долить немного

Kabanenok

Тут фишка в том, что если перелить масло, муфту будет клинить при нагреве, что скажется на тягу и расход

Cuba вот именно про эти сказки и раскажи, сейчас 10 2 ушей собирется и будут слушать, как можно неисправную муфту довести до состояния убитой...

муфта умирает не от того что масло кончается, масло не утекает не испаряется и не утрачивает свойств, а вот вся механика в виде клапана и биметаличкая пластина свои ресурс вырабатывает, в нашем регионе быстрее чем например в япе..

и толку лить масло в гавно убитую муфту? надеяться на чудо, так чудо только в сказках.. малейший перелив масло заставляет ее крутится, только вот весь принцип работы в жопу, она должна крутится при нагреве а не от того что масло перелито и оно тупо не успевает растечься по лабиринту каналов, и тогда да муфта гудит только гудеть начинает от количества оборотов, и можно так долить что мотор тупо выше 2000 не раскрутится

Cuba не от нагрева, а от оборотв мотора, на холодную на горячую пох гудит всегда на оборотах выше 2000 тыс..

на нагрев работает механика муфты, а ее маслом не исправить

SCOUT

Федос, я высказал только свое мнение. Я езжу на такой муфте, катал на ней и на автомате и на палке катаю.

ПыСы: А злой ты только потому, что у тебя велосипед без сидушки

Cuba ездий хоть на 5 колесах, мне то что.. только вот херня это а не затея..

Федос, какая бы херня не была, результат меня устраивает, а на палке тем более

Cuba ну та и что мотор выше 2000 не едет и все за*бись.. рад что тебя все так устраивает

Все прекрасно едет

Cuba это не мне расказывай... я знаю что такое едет и что такое не едет

так ты про мотор говори, а не про муфту

жара..кругом конфликты

И не говори, у народа обострение

Привет всем а есть разница между муфтами 2лте и 1кзте и вчем ета разница

витяй есть , в посадочной месте на помпу.. На 2лт штендель центровочный маленький на 1кз большой..

Всем добрый день!
курил тему, но не всю.
Машина: Сюрф 130 1994 года, 230К пробег, автомат. Куплен в том году.
Стоял китайский радиатор, прогнил верхний правый угол. По незнанию, да и СТО-шник сказал что "пойдет" поставил китайский SAT или SAC радиатор. (он оказался 2-х рядник, а нужно 3-х рядник, это я понял из темы)
Поменял, машина греется при затяжных подъемах. В городе и по трассе все норм ( по крайней мере в том году, все лето откатал на капчикаго)
В данный момент с повышением температуры на улице, стало тяжелее ездить, как только малейший тягун, греемся, по пробкам все норма.
Заменил муфту (была не рабочая, купил тут на форуме б.у, все же лучше чем моя была) Поменял термостат, крышку радиатора. (патрубки твердые)
Еще заметил, когда долго мотаешься по городу, потом начинает тупить коробка, затягивает обороты. Думаю что это связано с радиатором, не охлаждает толком жижу автомата.
Так вот, планирую купить на разборе б.у родной радиатор, открыть, почистить и поставить. (только я хз как выглядит родной радик)
Как быть с охлождением автомата? ставить доп. радик от паджерика?
все таки не хочу я верить в то что треснула ГБЦ. (дыма белого нет, запах обычный, дизельный так сказать)
Подмогите советом пожалуйста.
Заранее спасибо.

[quote=Иван1987]Всем добрый день!
курил тему, но не всю.
Машина: Сюрф 130 1994 года, 230К пробег, автомат. Куплен в том году.
Стоял китайский радиатор, прогнил верхний правый угол. По незнанию, да и СТО-шник сказал что "пойдет" поставил китайский SAT или SAC радиатор. (он оказался 2-х рядник, а нужно 3-х рядник, это я понял из темы)
Поменял, машина греется при затяжных подъемах. В городе и по трассе все норм ( по крайней мере в том году, все лето откатал на капчикаго)
В данный момент с повышением температуры на улице, стало тяжелее ездить, как только малейший тягун, греемся, по пробкам все норма.
Заменил муфту (была не рабочая, купил тут на форуме б.у, все же лучше чем моя была) Поменял термостат, крышку радиатора. (патрубки твердые)
Еще заметил, когда долго мотаешься по городу, потом начинает тупить коробка, затягивает обороты. Думаю что это связано с радиатором, не охлаждает толком жижу автомата.
Так вот, планирую купить на разборе б.у родной радиатор, открыть, почистить и поставить. (только я хз как выглядит родной радик)
Как быть с охлождением автомата? ставить доп. радик от паджерика?
все таки не хочу я верить в то что треснула ГБЦ. (дыма белого нет, запах обычный, дизельный так сказать)
Подмогите советом пожалуйста.
Заранее спасибо.[/

Sat ни коробку не охлаждает, ни движку, бу если найдёте хороший ( хотя это та ещё задача) ставьте его и про все забудете, этим Китаем и движку убьётесь и коробку

Муфта кстати на китайцах в редких случаях работать начинает, обычно молчит как рыба, у меня с родным радиатором уже( пока прохладно вроде) рёв такой, что страшно становится

Добрый день!
У меня такой вопрос: скажите, если температура поднялась обязательно ли проверять ГБЦ ?
Нужно ли менять термостат? проехал 2,5 года на машине, радиатор чистил в прошлом году (после чистки машина залетала в гору и даже стрелка не дергалась)
а на выходных на архарлах температура поднялась.

В прошлом году менял блок цилиндров, теперь боюсь вдруг после перегрева надо снова менять?

С расширительного бочка антифриз уходит куда-то, в месяц 1-2 доливаю, куда может уходить антифриз?