baha-2, Я этим винтом на дросселе выставлял обороты ХХ. На МАФ регулировал только натяжение пружины Натянул пружину на 5-6 зубцов по часовой стрелке, при этом на второй и третьей ножке (если считать с права) напряжение на ХХ стало где-то 2,4 В, при 3000 об. около 1,20 В. Информацию брал с Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения форум Лэнд Круйзер. ру там по бензинкам больше инфы

baha-2
Если крышка расходомера воздуха в скрыта- то это мусор. Как это не печально но это факт.

Бля сегодня прогарела прокладка ГБЦ, с глушака валит белый дым, и печка холодным дует.

перед снятием компресию в цилиндрах замерять?
и динамометрическим ключем страгивать болты гбц надо?

baha-2 зачем динаметрическим страгивать? откручивать от краев к центру и все.

ну смотря куда антифриз пошел, чрез прокладку или через колектор гденить

чтоб момент затяжки их узнать думал так
через коллектор где там ? рубашка в каллекторе чтоли?

baha-2 в дросселе есть клапан холостого и прогревочных там антифриз есть

а ок гляну

а затяжку ты как узнаешь, если затяжка делается в 3 прохода и конечная цифра не указана..

тянется 1 проход по динаметрику, и 2 по 90 градусов

Раз печка играет в кондей, явно не дроссель.

у тя в каком месте постоянно прогарает можешь сказать?

а я тянул болты по 1 динамометрику, и 1 раз на 90 градусов и все
это был предел как будто щас лопнет болт или сорвет

baha-2
3VZ затяжка гбц

1) 34 Нм
2) на 90 градусов
3) на 90 градусов

болты на бензинке гавеные, нужно проверять на потянутость..

но тянуть обязательно в 3 прохода, иначе прокладке хана

baha-2 эту тему с 6ой страницы покури, там таж фигня у меня была, мож поможет.

выкрутил свечи начал мерить компресию
1 цилиндр - 12 очей
2 цилиндр - 12 очей
3 цилиндр - 12 очей
4 цилиндр - 12 очей
5 цилиндр - 12 очей
6 цилиндр - 12 очей или 11,5 ближе к 12 очкам

6 канал для свечи в антифризе на фото, свечной провод в антифризе, и из гнезда свечного тоже антифриз тек чтоли, на вкус сладкий значит антифриз, но компресия 12 показала 4 раза подряд, мерял стрелочным компресометром каждый цилиндр по 3 раза, и потом еще раз по кругу замерил копресию, без свечей не заржовеет там цилиндр если так оставить на мес?

что делать снимать только левую бошку и менять прокладку 1, не охота лезть во вторую голову

и прокладки покупал NIPPON отходил 5000 км

есть подозрение прокладки не держат высокие температуры, а особенно в 6 цилиндре он самый проблемный вроде у этого мотора, оригинал сказали типа железная прокладка

Меняй обе сразу, на оригинальные, нах тебе тот же гемор через 5000 км.

baha-2 в твоем случае не прокладки виноваты, а сборщик который не затянул как положено

это я затягивал винить некого

Да шестой целиндр все три раза. Антифриз холодный на горячий мотор не подлевал? При вскрытии показало прогар, но что интересно прогар был и на сомой головке как обьяснили мастер который их опресовывал и шлефовал.