В пластмассовую тоже можно, но там придется пое*ться с закрыванием, спец аппарат иметь надо под горлышко, с запаиванием части пробки.
Хотя... и туда наплескать какого нибудь низкопробного зелья раз плюнуть.
21. Stan_ - 09 Декабря, 2011 - 12:08:03 - перейти к сообщению
22. Nikcola - 09 Декабря, 2011 - 12:09:57 - перейти к сообщению
VesNik пишет:
а что в пластмассовую нельзя налить всякую хрень??
Имхуется, что в пластик проще залить "хрень"
23. SCOUT - 09 Декабря, 2011 - 12:22:52 - перейти к сообщению
Stan_ У Лехи беру масло, оригинал или нет, это уже все на его совести... а так эти железные так запечатаны что пластиковым и не снилось такое закрытие
24. ILUHA - 09 Декабря, 2011 - 12:23:59 - перейти к сообщению
Я тут на каком то форуме читал, что масло в железных канистрах типа того что SCOUT льет,кастл сумико итд, если ручка не паяна, а ввиде проволоки как на фото которое выставляй SCOUT то это подделка. Говорю еще раз это я прочитал и не я утверждаю
25. SCOUT - 09 Декабря, 2011 - 12:33:26 - перейти к сообщению
ILUHA а какой проволоке идет речь?
26. хома - 09 Декабря, 2011 - 14:12:48 - перейти к сообщению
когда купил себе сурфа то двмгатель был присмерти сразу взял контрактный и решил старый до мучить до конца чтоб сам умер и без жалости выбросить он масло жрал по страшной и лил я туда что не поподя в перемешку и по всякому и ничего уже пол года ездит 25000 тысяч накотал и некак не здохнит так что я насчёт масла не заморачиваюсь лью что хочу лижбы для турбо дизеля было 
27. Федрон - 10 Декабря, 2011 - 18:07:50 - перейти к сообщению
вот тоже тоетовские масла , года три назат одна контора вазила с японии , вот интиресно пачему они отличаются . и какое изних оригинал не поймеш?
28. Федрон - 10 Декабря, 2011 - 18:08:34 - перейти к сообщению
ешё
29. Федрон - 10 Декабря, 2011 - 18:12:40 - перейти к сообщению
ешё одна
30. ILUHA - 10 Декабря, 2011 - 23:14:24 - перейти к сообщению
CF дизель, а вот по части какой оригинал они помоему от одной фирмы а в банки разные льют. Залил я себе всё таки Castl долго думал 
31. Горький - 24 Мая, 2012 - 12:02:33 - перейти к сообщению
всем привет! Продолжу тему масла Кастл. Искал у нас тойотовское с поршнем 10w30, не нашел. Есть куча тойота 5w30 фор дисель. Так же нашел масло кастл в оф магазине. Сastle diesel 5w30 rv special w. Что это за масло толком непонял. Магаз хороший а персонал в стадии обучения. Кто знает что это и с чем его едят? Как доберусь домой попробую поглядеть в инете. Но лучше совет реальных людей.
подправил название
подправил название
32. Горький - 24 Мая, 2012 - 14:24:02 - перейти к сообщению
Вот собственно это масло http://eneos72.ru/catalog/68/item50.html
5w30 не жидковатое ли масло будет для нашего южного климата????
5w30 не жидковатое ли масло будет для нашего южного климата????
33. scandinav - 04 Октября, 2012 - 08:07:37 - перейти к сообщению
5w30 расчитано на - 25 проворачиваемости и -20 проточности маслонасосом!
Производитель рекомендует 30 значит тепловые зазоры расчитаны на масляную пленку при вязкости масла 30 при API СF ACEA A3\B3
При большей вязкости пары трения начинают нагреваться и мотор будет работать в нагруженном трении повышая рабочую температуру! именно поэтому нужно лить то масло вязкость которого рекомендована именно для данного мотора!
А первая цифра перед W это лишь холодный запуск двигателя
тоесть нужно от цифры перед W отнять цифру после W получится температура минимального холодного пуска ДВС!
Производитель рекомендует 30 значит тепловые зазоры расчитаны на масляную пленку при вязкости масла 30 при API СF ACEA A3\B3
При большей вязкости пары трения начинают нагреваться и мотор будет работать в нагруженном трении повышая рабочую температуру! именно поэтому нужно лить то масло вязкость которого рекомендована именно для данного мотора!
А первая цифра перед W это лишь холодный запуск двигателя
тоесть нужно от цифры перед W отнять цифру после W получится температура минимального холодного пуска ДВС!
34. Nikcola - 04 Октября, 2012 - 08:16:32 - перейти к сообщению
SCOUT пишет:
а какой проволоке идет речь?
Есть такие жа банки, только с подвижной тонкой проволокой-ручкой...
35. Митяй_010 - 04 Октября, 2012 - 09:05:03 - перейти к сообщению
Уже как два года лью в двигатель Neste Turbo LXE 10W-30. Покупаю канистрами по 20 литров. Нареканий нет.
Описание:
Neste Turbo LXE 10W-30
Объект: Тяжелый транспорт, легковые
применения автомобили и вэны
Двигатель: Дизельный
Условия: Круглогодичное использование,
чрезвычайно хорошие
характеристики эксплуатации в
холодных условиях
Назначение: Высококачественное частично
синтетическое моторное масло
высшего класса, почти для всех
двигателей; для дизельных
двигателей MAN, Mercedes, DAF
Euro 3 рекомендуются масла
серии Neste Turbo Super; для
дизельных двигателей грузовиков
MB и MAN Euro 4 рекомендуется
Neste Turbo E6 10W-40
Тара В емкостях по 1000 л, 200 л, 20 л, 4 л
Соответствие API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF
международным ACEA E7, E5, E3, B3, B4
классификациям
Volvo VDS-2
MACK EO-M Plus
Cummins CES 20,071/-2/-6/-7/-8
MAN M3275
MB 228.3
Renault R.V.I. RD-2/RLD
(Renault Long Drain)
Allison C4
Caterpillar TO-2
Caterpillar ECF-2, ECF-1-a
Описание:
Neste Turbo LXE 10W-30
Объект: Тяжелый транспорт, легковые
применения автомобили и вэны
Двигатель: Дизельный
Условия: Круглогодичное использование,
чрезвычайно хорошие
характеристики эксплуатации в
холодных условиях
Назначение: Высококачественное частично
синтетическое моторное масло
высшего класса, почти для всех
двигателей; для дизельных
двигателей MAN, Mercedes, DAF
Euro 3 рекомендуются масла
серии Neste Turbo Super; для
дизельных двигателей грузовиков
MB и MAN Euro 4 рекомендуется
Neste Turbo E6 10W-40
Тара В емкостях по 1000 л, 200 л, 20 л, 4 л
Соответствие API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF
международным ACEA E7, E5, E3, B3, B4
классификациям
Volvo VDS-2
MACK EO-M Plus
Cummins CES 20,071/-2/-6/-7/-8
MAN M3275
MB 228.3
Renault R.V.I. RD-2/RLD
(Renault Long Drain)
Allison C4
Caterpillar TO-2
Caterpillar ECF-2, ECF-1-a
36. SCOUT - 04 Октября, 2012 - 12:31:47 - перейти к сообщению
Vetlugin Соответствие API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF это не для мотора 1КЗ, это допуск слишком низок, старый свои мотор прикончил ЕССО как раз CH-4
в инете проскакивала инфа что СН4 для легковых дизелей чистая смерть.
и тойота официально отказала в допуске этому маслу для своих моторов, первым дохнет турбина, так как она втулчатая а не подшипниковая как у грузовиков, далее валы и прочее
в инете проскакивала инфа что СН4 для легковых дизелей чистая смерть.
и тойота официально отказала в допуске этому маслу для своих моторов, первым дохнет турбина, так как она втулчатая а не подшипниковая как у грузовиков, далее валы и прочее
37. T64 - 04 Октября, 2012 - 13:36:29 - перейти к сообщению
SCOUT
Вот как ляпнешь что-нибудь, что хоть стой, хоть падай.
Для 1KZ производитель рекомендует API CD. Мотор древний, и допуск такой же. Его заменяет допуск CF вполне, почитай описание, в сети есть.
Мотор Toxica видел? Оценил его состояние? Если верить твоим утверждениям, он уже мёртвым давно должен быть.
Вот как ляпнешь что-нибудь, что хоть стой, хоть падай.
SCOUT пишет:
Соответствие API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF это не для мотора 1КЗ, это допуск слишком низок
Для 1KZ производитель рекомендует API CD. Мотор древний, и допуск такой же. Его заменяет допуск CF вполне, почитай описание, в сети есть.
Мотор Toxica видел? Оценил его состояние? Если верить твоим утверждениям, он уже мёртвым давно должен быть.
38. Nikcola - 04 Октября, 2012 - 13:42:57 - перейти к сообщению
SCOUT пишет:
а я лью ессо...старый свои мотор прикончил ЕССО
что, срочно менять?
39. Narkolog - 04 Октября, 2012 - 14:08:42 - перейти к сообщению
Nikcola Колян ты со своей зажигалкой можешь расслабится..речь о трактарах
40. SCOUT - 04 Октября, 2012 - 14:39:05 - перейти к сообщению
T64 СF никогда не был в допусках у грузовых моторов, как и CH4 у легковых не путаем каши.
цена на СF и СН4 разнится как на кукурузник и боинг.
CH4 стоит чутm ли не в половину от обычного CF
цена на СF и СН4 разнится как на кукурузник и боинг.
CH4 стоит чутm ли не в половину от обычного CF