итак! Вскрытие показало,что при последней замене натяжного ролика,не была поставлена шайба под него и в результате ролик терся,причем прилично об корпус и видимо не совсем давал натяг. вследствие чего зажигание немного играло туда сюда. а в один прекрасный день прыгнуло на зуб и загнуло клапана.
Как вам такая версия? Имеет ли право на существование?

jenko скорее бред, этой шаибы часто не бывает на месте, перепрыгнув на 1-2 зуба клапана не гнет, только при обрыве ремня

мда. ремень целый. кстати когда разбирали,обратили внимание на то,что в фильтре масла не было. это нормально? оно стекает с него когда стоит?и есть ли эффект троения если выпускной сечет?

мастер сейчас предлагает ремонтировать голову менять клапана и собирать чтобы завести. говорит что возможно коленвал цел и пока лезть не надо.,но возможно придется.

jenko а зачем фильтр снимали?

дизелю откровенно пофиг на впускной коллектор, если его даже нет, он работает ровно, воздуха берет именно столько сколько надо..

не ровная работа от форсунок или тнвд, еще бывает плохая компрессия

фильтр снимали когда голову снимали. а коллектор Выпускной.

Всем доброго дня, люди добрые подскажите, последнюю неделю стала замечать скачки оборотов, при движении только с небольшой скоростью, держа педаль газа в одном положении. При падении оборотов вниз, ощущение небольшого притормаживания, как будто машину придерживают слегка. скачок вверх- отпускает, и опять тоже самое, по несколько раз.
Наблюдаю такое только на определенных скоростях- 50 км/ч. -60 км/ч.
При 100 км/ч- тоже, но не так заметно.

Компьютерная диагностика двигателя выдала ошибку 52, коробки ничего не показала.

Буду благодарен за советы куда капать.

Лилия профиль заполните полностью
Чего 3 вз чтоли?

Лилия профиль заполните полностью
Чего 3 вз чтоли? Радость

А у Вас ? "Автомобиль: Toyota surf 1992 3л. бензин"

Эта ошибка по датчику детонации!
А про обороты ДВС, то на мой взгляд это коробка переключает на передачу ступенью пониже!

Лилия чтоб до датчика детонации долезть надо пол двига разобрать

Думаю проблема с проводом скорее всего!

Да там он сухой скорее всего.

Копать в сторону не рабочего цилиндра, а по какой причине это уже вам видней будет. Может провод , может свеча, может крышка трамблера , а может и прокладку гбц дунуло.

Но она тогда троила бы!

Из личного опыта могу сказать, при не рабочем горшке машина дёргается до 2 , 2.5 тыщ оборотов, выше едет нормально но ощутима потеря тяги

Вчера ехал машин заглох прям на светофоре, и на отрез отказывается заводится. Думал аппаратура накрылась( плунжер вроде уже на подходе), при осмотре выявил обрыв двух фишек на температурный и давление( на корпусе ТНВД), нарастил завелась. До дома думаю дотяну а там нормально пропаяю. по пути к дому обороты плавают, с трубы то каптит то не каптит странные звуки и тд и тп. Доехал открываю капот, двиг работает, ТНВД ходуном ходит( обломилась втулка крепления фланца ТНВД) отсюда и плавающие обороты (тем у кого имеются проблеммы с плаванием оборотов:для профилактики можете глянуть нормально ли затянуты гайки на втулках, если они не затянуты ТНВД может ходить из стороны в сторону вызывая то ранее то позднее зажигание). Ну соответсвенно и масла из под крепления ТНВД норм так натекло, так еще и после снятия ТНВД, при монтаже обратно, нарисовалась проблема. Снимал натяжитель ГРМ, компенсатор, что бы освободить звездочку ТНВД,при сборке обнаружил что компенсатор "Засох". Разобрал промыл залил свежую жижу,собрал, шток компенсатора начал ходить нормально, установил без проблем, но при езде из под крышки ГРМ появились звеняще гремящие звуки, есть подозрения что компенсатор стал слишком мягким, итог : после всех проделанных манипуляций чек так же продолжает периодически моргать, обороты вроде перестали прыгать но работа двигла не удовлетворяет. Вывод над к SCOUTу заглянуть, своих мозгов чет не хватает))

Дабы не открывать новой темы напишу здесь. Сегодня нарисовалась проблемка. По работе заехал закупаться в магазин, а на улице жара. Что бы жена и пес не сварились, оставил машину заведенной с включенным кондером. Через полчаса, закупившись. вернулся за руль, все хорошо в машине прохладно, двиг работает ровно. Но чуть тронулся и тут же пришлось остановиться, при нажатии на педаль газа двиг пытается выскочить из под капота, а с выхлопной черный дым. Температуру кажет строго по середке, на холостых работает ровно. Делать нечего потихоньку тронул в сторону дома. Машинка потихоньку, потихоньку прокакалась и поехала. Вроде как проблемка ушла, но осталось ощущение, что двиг стал тупить, что то держит за корму. Сейчас машинка остывает во дворе, в тенечке. Ваши версии что это было и куда копать?

как такое вообще может случиться? кто в мотор лазил?
камикадзе однако...

как это? сильно набирает обороты или наоборот, падают обороты?

Даже не знаю как описать. Когда тронулся, решил что колесо открутилось-машину зашатало. Остановился, на нейтралке педаль давишь, машину аж раскачивает. Это трудно назвать что троит, скорее тогда двоит.