А зачем он вам?

Помыться хочу. Симптомы нихорошие появились. Дымок(еле заметный на хх). Тяги маловато. Расход(вроде увеличился). Если не поможет, полезу к распылителям.

Toxic пасиб.

нужно неприменно обратиться к деду морозу или зубной фее, и тогда точно все случить.
снежная королева отрицательный персонаж, не обращаитесь к ней

Винс вам не помошник! надо смотреть тнвд.сеточки..спивальве..итд.

ГЫ-ГЫ
А Вы предложете заменить двигатель! или сразу машину?( шутка)

По существу предлогайте. (серьёзно)

Машину хоть раз винсом мыли?

Нет. Ниразу. Но прочёл про это столько... что как будто уже мыл.

предлагаю по существу...проверить все 4 сеточки ТНВД.
попробовать подкрутить спивальве на четверть оборота (чтоб появилась тяга)
а потом уже дальше смотреть...если не поможет
а винс ничего не сделает..он выработку не востанавливает..а грязи в нашем понимание слова в тнвд нету..чтоб ее там вымывать.

а вы и правда считаете что с каждым годом у вас она становиться все новее и новее?
и залив химии у вас все станет вообще все новым???
такое только в мультиках или холимуде (голливуде, Спилбег т прочие экранописцы)

* замена фильтра воздушного, топливного
* замена шлангов подачи на тнвд
* чистка 4 сеточек (от мех хлама и от использования дешевых фильтров)
* опресовка форсунок на стенде , при необходимости замена распылителей
* проверка зазоров клапанов
* проверка компресии
* проверка ЕГР на герметичность
* чистка впускного колектора и замена сальников дроселя - (при необходимости)
* чистка магистрали МАП, замена фильтра МАП

еще докинуть?

Ещё-ещё!

SCOUT +100, но и винсом помыть, хуже не станет от этого... а потом уже и сетки чистить

делал это, как результат, машинка стало пободрее, хотя и раньше не особо жаловался

" ПРОВЕРКА ЕГР НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ", а вот здесь поподробней. Т.е. как?

снимаешь ЕГР, и проверяешь клапан на герметичность, соленоид на работоспособность

если клапан секет, то или замена на новый клапан или на закрытие всей системы

про плюсы и минусы почитаешь на форуме
(Добавление)
Toxic
Володя ты вскрывал ТНВД? если да то объясни мне что там можно мыть? винсами и прочей химией
железные ролики или металическую стружку от работы узлов?

а теперь самый важный вопрос - сколько стоит полный курс промывки винсом? может проще все таки отвезти форсунки на нормальную чистку настроику и проверку..это самое страдающие устроиство, там высокий уровень допусков точения, и малеишая грязь им краине мешает жить, порой на станке не возможно пробить форсунку снятую с мотора, изза ее засратости и сухости (после работы с антигелем). а антигел также официально прописан для моторов

Вот эту мысль считаю верной. Фильтра ессно(воздушно\топливные) под контролем и в оригинале.

Scout: А кто сказал что мыть ТНВД? Вы сами пишете про грязь в форсунках! Вот их родненьких и мыть!
Винс 1л = 2700 + личное время.
Распылитель = 40$*4= 23700 + работа и\или личное время.
У меня сомнений нет с чего надо начинать.

Алекс
очнись, я не писал заменить распылители!!!
я указал на нормальную чистку!!! и проверку, а уж потом делай выводы менять или ездить дальше!!!

песок винсом не вымыть и уж металическую стружку темболее

да и мне с большой кучи и далеко на все волшебные палочки и таиную магию этих химий...

хотите пользуитесь, шлак рабочий поднимите он вашим распылителям и споет за упокой души раба божьего..

саляра сама по себе охереный промывочный материал, а вся химия ведет только к сушке резиновых изделий №2 и сальников

ВОТ ЭТО КТО ПИСАЛ????!!!!!


А ВОТ ЭТО???!!!


Поподробней раскажи про рабочий шлак! ТЫ САМ СЕБЕ ПРОТИВОРЕЧИШЬ! ЗАЧЕМ?

Когда диагноз не возможно поставить на 100%, тогда идут по пути наименьшего сопротивения. Что проще и дешевле, то и проверяют первым.
То, про чё пишишь ты (про пункты проверок) имеет место быть, НО это после бональной проверки/замены фильтров и промывки.

Ты на ландкрузер.ру зарегестрирован. Почитай скольким людям помогла эта фея.
Или ты считаешь что они ВСЕ НЕ В АДЕКВАТЕ?

Алекс
Ты мне лендкрузером не тыкай, я 7 лет тнвд и эти моторы знаю с закрытыми глазами в темноте могу разобрать и собрать тнвд...
и там зарегин по больше твоего..

все рады что едет лучше даже после моики.

собрался мыть мои на 1-2 заправки хватит... адальше поедешь по моему списку

а больше мне сказать нечего

И чё с того, что 7 лет? Дошёл до точной диагностики по нэту?

Как, сказать нечего? А про "рабочий шлак"?

По списку ехать готов. И распылители и спивалве есть. И стенд для проверки форсунок имееться. Вот шайбочек для регулировки форсунок, нету.

Пс. Без базара посты(про ремонт/апгрейд) у тебя информативные. И видно что руки откуда надо. Но только НЕ НАДО других за дураков держать.

Алекс не кого не считаю дураком, просто пишу что можно пропустить шаг связаный с таиной волшебства...
насчет шлака рабочего, это весь технический мусор образующийся при работе трущегося метала, мелкая стружка и прочая дрянь..
ТНВД состоит из люминегово корпуса и металических трущихся детелаей, при износе тнвд обоима роликов выжирает до 1 мм глубиной канавы в корпусе тнвд, как думаете куда весь шлак дальше идет???

ролики в тнвд находяться под такой нагрузкой во время работы что при снятие металл поношеный и синий, и мусорят они не меньше.

самое безобидное там плунжерная пара но она работает после 2 сеток..
сетка спивальва забиваеться насмерть, что прочистить ее бывает невозможно, или тяпляпом разбирать или менять на новую.

на счет настроики распылителей о шаибах много разговоров, но в глаза их некто особо не видел, они нужны после приточки игл распылителей (тоесть капиталки форсунок), а когда меняеться на новый распылитель или очищеный ничего такого не надо, регулировка производиться затяжкой и опресовкой (конструктиная особеность форсунок)