и ешё я работаю на дизельной машине КАМЗ и там я не однократно видел ЭМУЛЬСИЮ в масле!!!!

Вот еще загадка)) кто отгадает с чего начать?)) В печке тоже воздух, но только на холодную. Как только проеду чуток воздух выходит и все нормально,, дует горячий воздух. Закипает на подъемах, доходило до красной зоны, но что интересно, патрубки не жесткие, антифриз не выдавливает, никаких признаков закипания нет. Заменил антифриз, термостат, радиатор правда китайский с крышкой. Систему всю прочистил залил новый антифриз. На трещину Дима с Федей провверяли, никаких подозрений нет. С чего начать? Понятно буду менять радиатор с китайского на родной. Что еще нужно сделать?

для начала с этого и начни ,а я как и прежде голосую за трещину в голове

неееет я до последнего буду надеятся что не будет по твоему, где то барабашка в другом месте сидит тебе же Федя сказал что нет там ее

Просто пора понять и простить ,все через это прошли,смерись уже

сашок
Истину народ советует! Китай в топку! Поставь оригинал (+оригинал термостат + оригинал новые патрубки + нормально слей всю систему +залей нормальный Тоетовский антифриз) и потом уже дальше разбирайся. Это реально несравнимые вещи! Подтверждаю на собственном опыте!
Пусть на Российских форумах хвалят китайские радиаторы (и другую продукцию от дядюшки ЦзЫ) - у нас другие условия. Мы, изначально, уже живем на высоте под 1 км. Перепады за одну поездку (с Рыскулова до Аль-Фараби) обалденные
Сколько я "копий сломал" со SCOUT-ом в доказательствах очевидного....... Даже стыдно теперь за свою неграмотность и амбициозность
Зато теперь сижу тихо, жду оригинальный радиатор из Япы и спокойно курю бамбук
З.Ы. Один плюс остался - теперь на охлаждение коробки висит дополнительный масляный радиатор

Господа при трещине в печку бурлить не как не будет, трубки печки не самые верхние точки мотора а пузырьки не пойдут вниз в печку. Бурлит чаще по одной причине плохая крышка термостат или малый уровень, все вообщемто. Трещина бурлит в расширительный бачек

вот это мне больше подходит)) хотя крышку менял новую маде ин АЛЕКС не должна. А может сам радиатор печки? Но его я тоже снимал он нормальный. Или крышка оригинал на кит радиатор, может не подходит)

сашок

Тоже менял крышку маде ин Алекс
НиКуя не даёт, т.к. все это - от "лукавого"
Зато теперь лежит и ждет замены: термостат+патрубки (маде ин Алекс, совместно с Тойота), термомуфта (маде ин АИСИН, бордовая), на СВХ стоит контейнер с радиатором (маде ин Василич, совместно с Тойота) и куплен антифриз (красный, маде ин Тойота)

Знакомый списочек ,ещё туда + помпу,и головку.За то сейчас все гуд,не кипит не бурлит!!!

Вот читаю я всё читаю,и попутно меняю,меняю,а как бурлило так и бурлит.хорошо Фёдор успокоил и мою голову и машинкину.так и будет бурлеть,менятся запчасти иездить буду,и читать, пока на пригорке воздух из системы не выпущу.

Jhon
Честно признаюсь - и помпа лежит готовая (маде ин Еркебулан, с рабочего движка снятая.......... да и много чего другого там было снято из навески...... для опытов....... сумку еле дотащил до 4 этажа )
Только это тайна..............
Пусть я буду маленьким "волшебником"

Здравствуйте, у меня всё тоже началось с того, что с утра, как заводил слышал журчание в печке, думал воздух в системе из-за того, что прозевал уровень ОЖ в расширительном бачке, доливал пару раз, жидкость уходила, но не сразу, я сильно не придавал этому значения, да в бачок заглядывал редко. В общем недавно заменил ОЖ жидкость и стал поглядывать за уровнем, одновременно заметил, что машина стала сильно дымить. Заглянул в бачок на работающем двигателе увидел пузыри, да ещё и жидкость литрами стала уходить. В масле суспензии нет, но уровень вроде немного подрос, дымить прекращает, когда ОЖ с журчанием начинает поступать в печку, значит скорее всего жидкость попадает в двигло на уровне прокладки ГБЦ.

Заеду куплю прокладку ГБЦ (в надежде, что через неё льёт ведрами антифриз в двигло). Что еще можно попутно поменять или сделать?
У кого можно грамотно прокладку заменить? + чтоб там же выкрутили и заменили одну шпильку (с мертвой резьбой) и попытались выкрутить вторую (обломанную) или высверлили её с трёх шпилечного соединения между коллектором и выхлопом. Спасибо.