"лягушки" не оригинал, брал корейскую, еще фиг знает какую и одна от прежнего сюрфа осталась. Качают кстати прекрасно (старая плохо качала), но вот воздух откуда? неужели у всех один и тот же дефект?

да тнвд это гибнет, или твои клапан куралесит

Да машина прекрасно заводится всегда, просто когда газуешь из лягушки куча воздуха прет я сначала все проблемы на воздух и списывал.

sergeydjin и что, ты не слушай лапшу что подача чистая идет у всех, всегда летят пузыри! в фильтре все равно остаются пустоты, вот он там и мешется в воздухом.

я не слушаю и в принципе допускаю небольшое количество воздуха в системе, но его там к сожалению совсем не мало и не кончается же.

sergeydjin ну тогда ставь оригинальные шланги и лягушки, и не ищи родинку на жопе бегемота, у тебя клапан вот вот сдохнет, а его пузырьки беспокоят

Про родинку это сильно ))))) Клапан заменю как только придет, мне письмо пришло от ПЛУНЖЕРА по поводу доставки данного девайса, все устраивает. Осталось только оплатить и получить ))). Жаль только что мои земляки так не работают. такое ощущение что на каждом клиенте хотят заработать на всю оставшуюся жизнь.

Да и вообще прикольно читать - поставь ОРИГИНАЛ и забудь - ну где я вам на нашем полуострове ОРИГИНАЛ возьму? вам сюда приехать нужно как в цирк хотя бы, посмотреть на наших продавцов "конкретных запчастей", которые DENSO считают дубликатом потому что у них в ОРИГИНАЛЬНОМ каталоге не пробивается, а объяснить как из цены сальника в 2 бакса у них получается 4000тг не могут, у них видите ли самолет сальники по одной штуке доставляет наверное. Кстати смотрел я одну лягушку ОРИГИНАЛЬНУЮ - ппц полный (хотя упаковка настоящая), литье такое что в руки брать не очень хочется, и патрубки оказались одного диаметра, причем меньшего (на родных вход больше выхода по диаметру). Вот так то, будь я щас в ваших краях думаю проблема решилась бы гораздо проще и дешевле. Ну может еще и доберусь ))))

ну вот, клапан оплатил теперь только дождаться и поставить. Обошелся он мне в 250$ а наши продавцы хотели 390-420, ни в какие ворота не лезут такие цены.

Ну вот. Клапан заменен, сеточка промыта - результат тот же, полчаса просто суперского драйва и....... заглохла. с заменой клапана абсолютно ничего не изменилось. Какие будут мысли? Что-то я совсем расстраиваться начал

Привет, вот случайно наткнулся в интернетах и вспомнил про вашу тему, тут похожая проблема:

http://forum.autodata.ru/6/4089/

Там в последних постах автор обнаружил что в ТНВД кипит соляра и заменил пружинку на шариковом клапане обратки на более слабую, в результате улучшилась циркуляция топлива и ТНВД стал лучше охлаждаться.

спасибо, очень познавательно, свожу топливную на диагностику, но все наши диагностики какие-то полукустарные. честно говоря я даже не знаю как можно проверить электронное ТНВД на обычном стенде?

может подкачивающий насос в топливной при прогреве теряет способность нормально топливо подкачивать? как это можно проверить?

Да можно и не проверять ничего, а поколхозить малость

Нужно всего то - открутить болт наверху ТНВД, вытащить оттуда шарик, вытащить пружинку и подобрать похожую, только помягче, поставить обратно, посмотреть на результат, по-моему намного проще чем куда-то ездить, что-то снимать и т.д.

У вас же с баклажкой всё равно эта хрень происходит, так что сомневаюсь что это лягушка.

а что это даст? будет сброс топлива в обратку на меньшем давлении - разве это хорошо?

речь не о лягушке (хотя она безбожно воздух подсасывает) а подкачивающем насосе в самой топливной

Ну насколько я понял, работающий ТНВД охлаждается проходящим через него топливом. Ослабив пружинку, мы ускорим циркуляцию топлива. А мастер в том топике пишет что внутреннее давление в ТНВД меньше не станет, т.к. там стоит жиклер

Не знаю если честно правда это или нет, я не эксперт, но я думаю что после покупки нового спивальва какую-то маленькую пружинку заменить не так уж тяжело

Я кстати зимой срывал этот болт и ездил вообще без пружинки, закрутил туда один цельный болт, т.е. обратка вообще не работала. Но это было зимой и ТНВД видимо не очень сильно грелся. Сейчас я так понимаю у меня были бы такие же проблемы, если бы я не поставил болт с другого ТНВД.

Да, кстати а как ночью меняется время "нормальной" работы до того момента, как она начинает тупить?

Я зимой думал что с дизелем летом будет меньше проблем, а оказывается постоянно какие-то проблемы вылазиют
Зимой - мёрзнет. Летом - греется. Весной/осенью - дожди, влажность, ржавчина

а у нас ночью не сильно прохладней чем днем ))))