Toxic Володя, чем измеряешь температуры?

kohari термостат со временем всё меньше и меньше открывается. 8мм это минимум по книге.
Алекс температуру мультитроникс показывает, берёт с компа, а комп - с датчика.

поставил себе такой при борьбе с перегревами, он вроде как для арабских стран.

на их машинах их иле вобще не стоит либо в них есть спец отверстия и меня с отверстиями стоит . у друга его в обще не было . хотя тачка новая и поставлина в Россию заместо имератов . когда приехал он к дилеру иму сказали что забыли его поставить так кат тачка не рассчитана на российский климот . крузак 200

[quote=Toxic][/quote] это время открытия .
но все они заклинят околоток в открытом состоянии .мне это объяснили спецы из германии которые у нас оборудование настраивали

я ради интереса проверял термостаты с 4а движки и все что были в открытом состояние те не работали а что закрыты те работают . причём время отрытия у всех было от 6- до 11 сек . я не нахол не одного закоченевший в закрытом состояние .

ну только если на нём не куча накипи от воды )))) ну думаю на воде из нас не кто не ездит

ещё раз: термостат должен открываться больше чем на 8мм при 95°. начало открытия - 82°. при чём тут время открытия???

это я вообще не понял. кто заклинит, зачем, когда и почему?
а они Вам головку купят новую если всё-таки заклинит?
то есть тот что открывается на 3мм это тоже значить рабочий, зачем мы его выкинули, надо было поставить обратно и кипятить мотор дальше

ps: продолжаю считать термостат копеечной деталью, из-за которой не стоит рисковать мотором...

И как часто его нужно менять?

А как часто надо менять любую износившуюся деталь? Как только износится.
При смене охлаждающей жидкости надо просто не полениться и проверить термостат простейшим способом кипячения. Оно того стоит.

Хочу задать вопрос Токсику. Засеките пожалуйста время разогрева вашего двигателя по утру до рабочей температуры. За какое время дизель 1КЗ должен прогреться до рабочей температуры на холостых оборотах?
Меня уже давно терзают смутные сомнения, что термостат у меня работает не совсем правильно Помню как-то засекал, какой Сюрф разогреется быстрее, мой или папика Моторы у обоих 1КЗ, только у меня без кулера, а у папика интеркулерный вариант.
Заводил их одновременно и замечал, что Сюрф отца греется быстрее моего.
С одной стороны хорошо, что термостат мог подклинить в открытом состоянии и ОЖ всегда ходит по большому кругу, перегрев в данном случае исключен, но есть и минус этого факта. По утру зимой машину нагреть очень тяжко мотор до рабочей температуры доходит только через 30 минут работы и то если поднять холостые до 1500 об/мин. кнопкой (IDLE UP). Прогревается только когда начинаешь двигаться и активно давишь тапок до 2000-2500 об/мин. По печке это очень хорошо ощущается, т.к. она начинает греть горячим воздухом только спустя 10-15 минут активной езды по городу.
Стрелка температуры ОЖ всегда находится ниже середины и не поднимается выше данной отметки.

UN7GKR на холостых не греется нифига... где-то минут 15-20 надо чтоб до 50°-55° нагреть...
до 40° минут 7-10 греется. С 40° до 70° на ходу (1500-1700 об., до 40км/ч) - 3-4 минуты.
летом чуть быстрее, но всё равно прогреть мотор до 70° на холостых, наверное час уйдёт

Понятно! Значит все в пределах нормы. Ковырять сейчас термостат тоже не очень хочется, т.к. антиифриз сливать придется, а я его вот только в ноябре менял.

Поменял у себя термостат , короче результат нагрева тот же , по навои поднимался пока , переехал экологический пост и даже не доезжая платины стрелка начала двигаться в сторону увелечения , искать буду дальше , осталось 2 варинат ,забитый радиатор и не работает правильно термомуфта.
Ну да ладно , хотел сказать вот что, купил 7-ми минутку хайгировсую чтобы прочистить систему , взболтал её как полагается начал наливать и обалдел когда из банки начала кусочками вылазить пленка, думал может плохо взболтал , вытянул её оттуда а она оказывается и не растворяется . Напоминала типа как от пачек сигарет. Так что будьте бдительней при заливке очистителей данного брэнда!
Покупал на заправке , не помню точно то ли Синойл то ли Гелиос.

А вы перед установкой проверили его домашне-кастрюльным способом?

Как вариант - снимите термостат, всё же лучше пока не будет найдена проблема. А то мастера - дизелисты ждут вашего перегрева как пираньи жертву с порезаным пальцем.


Недогрев лучше перегрева.

Так же как временную меру - я бы разбавил антифриз дисц водой на половину. Пока не будет найден винивник "торжества". Мера в теории должна улучшить охлаждение, т.е. ускорить. А значит и предостиречь от последствий перегрева.

Новый термостат всёравно необходимо проверить. Не мало случаев неработоспособности нового термостата.

Чет не стал заморачиваться , воткнул и всё

Lekol вы вот не знаете даже мм дизеля, но в каждой теме запах..

AVALS Славян, крышку проверь, муфта это дело такое она или дует или нет...

я вчера на ровном месте вскипитил мотор, правда удачно пожег резину... разгон с места для 130 на 32 просто улетный, 95 с кулером в щепки разнес, но вот система охлаждения не выдерживала таких термонагрузок...

я её Федя в том году когда мордень разбил новенькую купил , с отметкой 0.9 крышка если я не ошибаюсь влияет только на сброс лишнего антифриза же?! я пока по навои доехал , потом припарковался он у меня аж описался антифризом, видать в расширительный бачек ещё залил не жалея до этого)

SCOUT электо вентилятор в помощь, врубаешь принудиловку и в путь, поездка в горы показа все плюсы этого решения когда идешь на малых оборотах в гору а электропропелер на всю крутится и охлаждает. хотя я принудиловку не врубал он сам в штатном режиме шел, вторая скорость так и не врубилась 93 градуса.

AVALS Славян крышка должна держать давление, а давление не дает кипеть жидкости, вскипание происходит на более высоких температурах..

у меня тоже была новая крышка, но она не держала... и я при заезде на бао по немного грелся..

Choobee Куат не юмори, моя 2ЛТЕ в стоке имела пропелер, и ей было похеру, грелась как утюг...

нормальный 1КЗ не греется, также и нормальный 2ЛТЕ не греется на подъемах