Ок, завтра.

Вообщем недавно снимал дроссельную заслонку дабы почистить, получилось снять тока с раслаблением болтов впускного коллектора, почистил карбом. КХХ не получилось снять с болтов закисли и пришлось вместе с ДЗ чистить. Вообщем столько сажи было, после установки завелась моментально только вот прогревочные теперь не 1,7 как было, а в районе 1-го, а холостые 0,5-0,55 где то

Добрый день!
Та-же проблема. Предистория: в ноябре-на холодную заводится, на горячую-не хочет, заливает . Промыл клапан холостого хода (был очень грязный), все стало ОК ! Но! Хватило на полгода. Сейчас та-же песня . Разобрал-клапан относительно чистый, но помыл (все равно разобран!), проверил подавая напругу от аккума-закрывается-открывается (т.е. живой!), смастерил промывочную мастырку, промыл форсунки (на всякий случай, благо уже все разобрано!), собрал. Теперь обороты 650-750, но может сам увеличить до 1100-1700, повоет-повоет (от 5 до 20 минут) и снова около 700. Если при 700 заглушить-потом запускается нормально, если заглушить при повышенных-потом только наглый пуск (при выключенном зажигании педаль в пол, затем стартером около минуты гоняешь, заводится как дизель, с черным дымом!).
Ваши соображения, коллеги?

Привет! Вчера два часа ездил не нажимая на газ,только притормаживал! Достало! Сегодня залез, пережал зажимом шланг на клапан ХХ - все в норме! Вывод: клапан хоть и срабатывал от аккума, но, очевидно, не так как нужно (ведь от аккума идет сразу 12вольт, а через мозги-разное напряжение). Действия: искать клапан ХХ! У нас в городе нет Буду заказывать в У-Ка.

Петрович у тойты часто одинаковые клапана стоят на разных моторах, так на 3SGTE ставили от 5SFE, в принципе рабатало

ОК! Попробуюподобрать...

Петрович Открути два болтика и сними волюметр там есть такие две тонкие проволочки сопротивления промой карбом может поможет!

Chen
Ты лучше напиши как промывать!
Были случаи, когда эти проволочки просто смывало, посли промывки карбом!

Не знаю как на счет элиментов а грязи там скапливается оч много! И как раз эти проволочки и обрастают пылью ну и от сюда неправильная валюмитрия! На расстояние промываешь короткими очередями и перед установкой даешь просохнуть.

Ну вот!!! На всякого мудреца довольно простоты... Все О.К! Моя причина: был подсос через патрубок от воздушка до дросселя.

Про чистку волюметра не забываем!!!

Всем привет! Снова я! Радость оказалась преждевременной, после дня нормальной работы все стало по-прежнему. Не буду вас грузить, как я менял клапан холостого хода, ДМРВ, блок управления двигателем... Вся заковыка оказалась в датчике температуры охлаждающей жидкости который двух контактный и стоит на задней стороне блока между щитом моторного отсека (кто его туда поставил?!). По сканеру все ОК(там ошибка или обрыв, или КЗ), а он, зараза, информацию на комп подавал, но вместо правильнойподавал всякую х-ю. Когда сняли штеккер и присоединили магазин сопротивлений, при выставлении 300 Ом все стало ОК! При установке разъема на место-опять обороты 1200.
Итог: на разборе куплен датчик, заменен, я счастлив!

доброго времени суток , такая проблема были обороты на холостую 1200 - 1300 поменял заслонку в сборе нечего не поменялось ,поменяли датчик температуры двигателя изменений нет ( перед установкой новой заслонки предварительно помыли ) подскажите что делать !!!!!

Самодиагностику делали?

а как ее делать ?

Форум почитайте или ок гугл!
И профиль заполните до конца!

альбина
Проблема скрыта в клапане поддержания оборотов. Либо обрыв либо неисправность самого клапана.

не подскажешь как тогда проверить провода ? (визуально провода целые )

альбина http://surf-club-kz.org/forum/to...=1&topic=197
Для начала. Если ошибок не будет надо думать дальше, что гадать

У меня была такая проблема,я менял термостат и все прошло.Термостат не полностью открывался и поэтому температурный датчик задавал повышенные обороты.Короче поменяй термостат я брал за 2500 думаю не сильно нокладно