AKIM тогда не ищи проблем там где ее нет, более жесткий звук может по причине того что ремень менее растянут, и скорее всего звук стал более правильным чем был..

на счет расхода, тоже объяснимо, спил тебе крутанули! а это неменуемая прибавка в расход...

если новый дал прибавку к расходу тоже обяснимо, он начал продавливать больше топлива через форсунки которые работают на давление ниже заводского

еще есть особенность нового спила, что звук работы форсунок возрастает по причине большего количества топлива

AKIM скорее всего в понедельник, на выхи валю из города.

мои танчик требует грязей степей и свежего воздуха

привет дядя Фёдор то то я думаю расход увеличился и тяга побольше. Со временем нормализуется?

Бахытыч Руслан долго ждать пока спил сотрется, его должно хватить на тыс 150 км.
а так про расход в городе я бы закрыл глаза, расход нужно мерять на трассе при скорости 100-120 кмч, иначе в пробке час туда час сюда а проехал в итоге 10 км, но 2 часа мотор тарахтел и в итоге под 20 вышло.

SCOUT Федор можно к тебе на понедельник записаться?на проверку.сдается мне что в форсунках дело

Я,как владелец зажигалки,конечно же не афторитет,НО считаю что расход топлива считать в городе безсмысленно!!! Считатать расход нужно по трассе при скорости 90-95-100 км/ч. В двух словах использовать крейсерскую скорость - 90/95 км/ч.

AKIM Володь не проблема заезжай глянем... но есть 2 страха.

185 и рабочее давление, 7 машин из 10 , плунжер не прокачивает давление в 150 бар, но при этом 130 или 78 легко работают на 150

если будет стартовать считай тнвд живое, если будет с задержкой то сам понимаешь откуда ноги растут, тнвд ушло от нормы

все понятно, но до недавнего времени мой конь кушал 15 в городе! Проверю форсунки а там видно будет.

Nikcola Колян ты тут прав как ни кто, от сюда и япы пишут в описания к авто

расход по трассе с разрешенной скоростью - 8 Л на км, а вот в городском от 15Л а вот до стараются не указывать, но при этом указано в тяжелых или сложных условия до 30 Л, отсюда вывожу что в пробке 1КЗТЕ не может укладыватся менее 15-16, хотя есть Лешенька он в 14 укладывается, но тут отдельная тема так как там проделано много работы по профилактики мотора, отремонтированы форсунки, и стоит новый тнвд а это огромный фактор в экономии топлива

у нас ещё считается высокогорье а это уже плюс пару литров смело

SCOUT кстати после замены грм и спила мой конь дымить стал

Бахытыч тоже согласен

AKIM Володь это хороший признак, значит при нормальной порции через форсунки проходит больше топлива чем положенно

расходомерщики!
тема как называется?!

мы вот у меня сегодня поменяли ремень ГРМ, ролик и натяжитель, также замерили зазор на клапанах.

по ремню скажу, что менять оригинальный ремень надо через 100тыщ, никаких 150 (Алекс привет). По ремню уже видно он просится на замену, да и пыли много. Ролик шуршит когда крутишь, небольшой люфт также присутствует. Натяжитель просто поменял не смотря на него даже...

теперь по клапанам: прошлый замер делался в 2005м году, за это время машина проехала 150тыщ км, зазор практически не изменился и сейчас в пределах нормы, что не может не радовать))).

Привет-привет! 150- эт ния придумал, в родном руководстве по эксплуатации так сказано

что именно с ним не так? У меня есть ремень с пробегом 100, он живее всех живих.

И у меня много было, хотел туда прокладку поменять. Но потом поменял всю крышку

пс. у самого сейчас 101,5ткм на ремне накатано))) Надобы махнуть как-нибудь

ты не понял, коричневая пыль с ремня, когда он твердеет, он начинает пылить, прокладка не при чём.


чтож это за руководство такое? на крышке написано менять каждые 100000км, на японском и на английском. В мануале от тойоты по 1KZ-TE тоже чтото про 100тыщ написано. Лампочка, опять же через 100тыщ загорается...

Это та книжка, что с машиной комплектом продаётся.

Лучше не рисковать и поменять все вовремя. Я свой ГРМ менял в 2008 году при пробеге 100 тыщ. Тот ремень, что стоял на моторе с Японии был 2002 года, по состоянию был нормальным, я его отдал играться своей собаке Она его долго грызла пока не раскусила и не сделала из него просто резиновую полоску Крепкий оказался!

Меняй, пока не поздно.

Лёш, ты мне вот что лучше скажи, поскольку ты занимаешься регулировкой зазоров клапанов. Нет ли у тебя статистики, как они со временем изменяются?
У нас за 150 тыс.км. лишь на двух клапанах зазор заметно изменился в сторону уменьшения с 0.3 до 0.25. Один клапан впускной, другой выпускной. Опять же, в моём наборе щупов шаг 0.05, поэтому и замерить точнее не получается.
Как ты обычно выставляешь зазоры, в максимум или в минимум?

Да надобы как-нибудь. Но думаю если по замене идёт разброс от100 до 150, то 110-120 он всяко отходит

Регулировка нужна в основном только после ремонта.А так только корректировка чуть-чуть(выпуск почти всегда в "+" уходит).
У друга на 350ткм(1kz) они в поряде были.
Безинки нет-нет от закоксовки масла зазоры теряют...

А зачем точнее, заводской допуск +-0,05. У меня есть мелкие щупы, но их почти не использую.

Если в допусках, то не трогаю. Если нужно регулировать, то стараюсь ставить на середину. Себе поставил по мин. допускам. Так, для эксперимента

Странный разброс. Может там в мануале про бензинку речь была? Тогда возможно. Последствия от обрыва не такие фатальные.


Я к тому, что динамику отследить точнее не получилось.


Ну тогда имей в виду, что у нас они в сторону уменьшения пошли.
Я так полагаю, что с завода по максимуму было выставлено.


Есть у нас тут один прецедент.
Головку заменили, шайбы разложили по своим местам, и зазоры чудесным образом оказались в допусках. Володин друг делал самолично. Головка китайская. Чудеса.