У тебя машина заводиться ? так какая раздница какая там напруга , ровно столько чтоб твоей машине нужно было завестись , ищи почему она глохнет , и если с ключа такое не наблюдалось и не наблюдается то вывод напрашивается сам по себе .

Странно, но сегодня машина завелась с сигналки с первого раза, хотя на улице намного холоднее...

vaolia
Глючит , это еще не сломалось а мозги уже компасирует

vaolia наряжение нормальное, свечи на 1кзте идут на 11В, а 10.8В это не на свечах а во время их работы просада в сети, то есть аккумулятор либо разряжен либо уже скоро помрет... так что советую сначала зарядить акб, сигналки могут от этого падения подгонять.

потому как свечи имеют прямое питание с АКБ

SCOUT Завтра замерю напряжение аккума.

просто свечи очень мощный потребитель, Ампер 40-50 по идее должны заглатывать

Вчера пошел в обед заводиться... Повернул ключ и стал ждать щелчка.. Щелчка так и не было. Подождал секунд 15 и стал крутить стартером. Проворота с 10го завелся..
Сегодня в обед и щелчок был ка всегда и завелся без проблем. WTF?!?!?
А еще, оказываецо чтоб свечи поменять ппц сколько всего нужно снимать-откручивать
Придется-таки к Лёне ехать
зы: скока за замену свечей кило тенге?

Cometis а зачем ждать щелчка, это у же отключение свечей, нужно заводить сразу после того как потухла контролька, она горит 2-3 секунды, это как раз время разгара нормальный денсовских свечей

На самом деле опытным путем у себя установил, если завожу сразу после погасания лампочки, прходится очень долго крутить стартером, если чуть позже - то немного меньше, а если после щелчка, то заводится с пол оборота...
Свечи хз какие у меня... может еще родные, а может какие-нибуть джамбульские...
Новый комплект взял, а лезть побоялся.. чета там много чего открчивать нада.. Да и потом слышал прикипают они сильно, без трубчатого ключа не обойтись...

А я и говорил - забей. Глюк этот не постоянен и не жизненно важен.


А может сам по себе аккум от пузатёрки амперчас так на 40 стоит, vaolia же не признавался.



На самом деле не очень и много. Из засадного шпильки дросельной заслонки лишь, в первый раз когда полез - 2е паламалися как бы я их не отстукивал...
(Добавление)

А вот это бывает. В инете полно страшилок про обломаные свечи. Знакомый мой с залитой раскоксовкой дня 3 ждал, потом тихом тихом отвернул. Хотя у меня процедура прошла спокойно и без напрягов.

Cometis только подтврждает то чо свечи у тебя Г, меняй пока не стало -5-7, иначе буен подарим, будешь плясать возле машины

Да уже забил. Просто не приятно, если как-нибудь не заведется.

Не заведется с первого цикла (4 завода) - заводи кнопкой повторно (бывает крайне редко по морозу). Больше двух циклов чтоб капризничала у меня за три года не было.

Если все же брелок пищит о невозможности завода после второго цикла - это уже проблема не сигналки, надо идти и крутить ключом подольше, поливать кипяточком фильтр, т.к. на улице уже около - 20, а ты всё ещё без антигеля и не на зимней саляре... ))

Я менял в 2008 году свои свечи сам. Откручивать действительно многовато, но для знающего человека это не проблема. Новичку лучше не лезть туда.
Я помнится выкладывал даже подробный фотоотчет о замене свечей накала, если хотите, то можете посмотреть как это выглядит в моем фотоальбоме на маил.ру.
Я свечи открутил без проблем, пшикал WD40 на резьбу, крутил медленно и пшикал снова, чтобы жижа просочилась внутрь по резьбе. Открутил без проблем, свечи оказались целыми и нормальными, я их помыл, почистил и на запас положил Не выкидывать же рабочие хорошие свечи Денсо, хоть и б/у.

если свечи нормальные были, то и выкрутяться нормально

снимать не так много, воздуховоды и токошину и все

Эт точно. Всего то 4 хамута, 2 болта, 9 гаек и 3 штепселя. Ну может чёт мелкое и упустил..

Проблема: на свечи накаливания на 2лте после запуска мотора не поступает напряжение - в момент холодного старта проскакивает 10в на 1 сек и по нулям.
Первая же стадия после прочистки контактов реле дает положенные ~10в 8-10 сек. Ставил свои реле на другие машины - работают, греют как положено.
Далее, на токовую шину свечей накаливания идет 2 проводка - толстый и тонкий - на оба поступает напряжение ~10в в первую стадию прогрева(перед пуском мотора), но пропадает после старта. На резисторе, который под коллектором, провода соединил вместе(по опыту соконфетника, дабы исключить неисправность этого резистора), там напряжение 10в появляется в момент старта двигателя и сразу же пропадает(аналогично токовой шине свечей, т.е.)
Внимание вопрос: "какова эта хрен@ все животнае в бравях?" па чи му?

Мля, Ренатыч, что за бред ты несеш? Время на откручивание всего "Лишнего навесного" минут 10-15 и не чего сложного там нет. У меня при замене единственная проблема была в закручивание свечей, я пиз..ц как люблю все затягивать, аш мля спать не могу, если намертво все не закручю - из за этого обламываю постоянно концевики свечей

тезка
концевики это что?

Это штырек, куда плюс прикручивается