Dmitriy Surf реле свечей на левом крыле под капотом рядом с диагностшиной.
реле спила справа под панелью, опознавательных знаков нет, оно там обычное не то 30 не то 40А.

выявить реле можем следующим путем, снимаешь колодку с 7 пином , и подаешь на пин массу, при включенном зажигание щелкать будет.

у меня ездит одна машинка у нее пол компа сгорело, как раз 7 пин не дает сигнал на включение реле, отрезал провод от компа кинул его на массу, и ничего машинка уже больше года наездила..

управление реле после компа нужно для защиты компа если спил начнет гнать или перегреватся изза своих внутренних неисправнотей, и тогда комп отрубит реле и сам спил чтобы не угробить транзистор, но эта защита ставится начала с декабря 95 года и уже на 185, на 130 защиты нет, и даже если будет дыметь спил комп будет пахать до полного прогара.

пробовать буду , если не получиться то буду свой комп снимать и на др машин ставить или его комп себе для проверки...а то меня смущает 12.6 вместо 10В на 11ом пине

SCOUT Федор подскажи плиз как найти силовой транзистор внутри процессора ( тот что с 11-го пина должен 10В давать ) А то у меня вскрытый пациент на столе лежит а найти его не могем...по логике если он силовой то должен быть на радиаторе а там их на радиаторах аж 5 штук.. Не знаешь случайно? а то по дорожке отследить что то не получается....

Реле нашел - щелкает, а сигнал на реле с 7-го пина идет...зажигание вкл, тестер на постоянные вольты, плюс тестера на 7-й пин , а минус на корпус - показывает 15.33 В....

Dmitriy Surf начни называть ЭБУ правильно, это не процессор а всего эбу или комп)))..
откуда на 7 пине 15В, это со вставленой фишкой в комп или нет? да и там нужно минус ловить, а не плюс..
если проверял на вынутой фишке, то скорее всего питание через катушку реле проходит, но 15 там не должно, на аккумулятору у тебя нет 15В

транзистор да его не сложно наити, берешь фломастер и пошел по дорожке рисовать, 11 пин тебя приведет на транзистор..

SCOUT Сори, Комп так комп... Проверял со вставленной фишкой, через фишку в контакт проник со стороны провода. Щас попробуем фломастером как ты говоришь.

Dmitriy Surf подозреваю что ваш комп уже только на уроки трудов для школьников подойдет..
погорел походу сильно.

начинайте искать бу комп от 130, от 185 или других 1КЗ не подоидет

Да "радость хорошая" ... завтра попробую может его поставить на др машину для проверки ну и тот себе... а вообще может я что то не так проверяю... у вас там в Алматы по газете "колеса" искать компы или подсказать можете нормальные разборы? А то тут у нас в Караганде цены заряжают всегда в 2-3 раза дороже ваших...

Dmitriy Surf этим не помогу, все сами ищут пути.. но знаю что у нас от 20 до 40 тыс , (если наидешь)))

да найду конечно, если дело в компе...у нас многие автосервисы с вашими работают ребятами... спрошу у друзей они на сервис себе все оттуда тащат...вот товарищ себе двигатель контрактный привез, тот не пошел-поменяли..вот ему на сюрф как раз двигатель...у него и провентилирую свой ЭБУ ....у меня маркировка затертая наполовину....1KZ-TE A/T JC-1314 12V остальное все затерто не прочитать...еще понятно что Denso - этого достаточно?

поставил комп на другую тачку - те же симптомы, свечи накала не фурычат и на спилл приходит такой же вольтаж. получается компу кирдык, насколько - нашелся кулибин проверить - во вторник скажет что погорело и можно ли починить...

Dmitriy Surf все что упомянул ровным счетом ничего

комп нужно покупать по номеру
89661-3D100 номер компа от 1КЗТЕ от 130 и АКПП, с других моделей или мкпп не поидет

SCOUTкулибин сказал что плата погорела сильно и восстановлению не подлежит, так что придется новый комп искать. Спасибо за помощь с маркировкой.

И вновь здравствуйте ,опять возникла проблема с 4й передачей то есть то нету ,причем никакой закономерности нет ,едеш 80 обороты 2000 гдето тут раз и задирает обороты и начинаются глюки с затяжкой передач и тому подобное ,остановишся заглушишь- заведеш и всё гуд, вечером оставиш рабочую машину с утра опять таже хрень. решил и заменить все емкостя на ЭБУ, помогло на 4 часа и всё по новой. потом уже прозвонил все датчики с раздатки и коробки до проца, всё норм коротышей нигде нет отрабатывают вродеб как положено. начал прозванивать в ЭБУ цепь сигнала понижающей передачи и тут вдруг наткнулся на на одну дорожку праходящую под конденсатором с номиналом 10в 100 мф иобнаружил обрыв цепи причем визуально определить его невозможно было,выпаял кондер,зачистил дорожку и под лупой обнаружил микротрещину,пропаял и все глюки с коробкой ушли! Решил второй ЭБУ проверить ,который родной был,и таже ерунда,пропаял,заменил емкостя и всё гуд Теперь владею запасным ЭБУ на всяк случай. Извеняюсь,фотика нет. Отталкивался отсюда - с http://www.land-cruiser.ru/index...e=2#entry2589647