Орша ещё может форсунка холодного пуска переливает, проверь СО, при этом оно завышено должно быть. Система ЕГР тоже свои бяки вносить может. я на своем её глушил чтоб определить.

Сними волюметр и промой карбом! Очень хорошо помогает! Советую чаще делать! На 2.7 частенько клапан давления на рейке гючит не держет нужного давления! Вот и расход и потеря мощности!

Tinor поменял второй лямдик хоть и чек не горел расход с 30 упал на 23 СО нормальное а впусковая форсунка вообще у меня отключена так что она воопще не льет и заводится на холодную не с пол пиночка это из-за нее говорят что просто надо наладить дросильную потому что валюметр другой ставил и тоже самое было

Валюметр интересно на процедуры с карбом не обижается? У меня все работеет норм, но вот шум идет с валюма какой то не понятный, может здесь что то как то там механизм стоит в валюме, на других автом обычно стоит сетка и все! Некоторые валюмы обидчивы к процедурам с карбом!

Нет не обижается! Ток приветствует! Ну а если и дросель за одно почистить будет очень карашо!

Я извиняюсь, может чего не помню, но лямбдика разве ДВА?
А где он стоит у 4РАНЕРА?
У меня на СЮРФЕ только один. Правда ещё торчит на выходе из катализатора один датчик, думал он. Так по мануалам о нем ничего нет, а один чел меня убедил что это датчик перегрева катализатора, о чем должна сигнализировать лампа на приборной панели.(такая есть, я проверил)
И на компе и на диагностическом разъёме провод ОХ2 отсутствует.
Может и у тебя это не лямбдик вовсе? (если о нем идет речь)

Tinor Все правильно второй датчик это на лампочку перегрева катализатора и с компом он не связан!

Tinor у меня амереканец, поэтому два один перд катализатором второй после, и катализатор у меня вообще пустой

Орша
Да приедь ко мне домой, сними валюм и попробуй. Пока машина отдыхает, можешь хоть пол машины примерить! Тоже ведь американец у меня.

Привет всем вопрос свой уже задавал, но сказали не туда пишу, попробую здесь движок 3vze глохнет при резком торможении как на "D"так и на"N" после не заводиться пока не протащишь на буксире метров 100 после чего опять заводиться, что может быть какие идеи подскажите

Подсос воздуха ищите. Я так понимаю обороты не держит. Также все трубки вакуумные просмотрите, гофры.
На автомате вообще хоть затаскай его, в этом не может причина запуска.

Вообще подробнее распишите, не заводиться -
крутит стартер - нет?
искра есть?
топливо есть?
Обороты как держит?
После чего это случилось, ремонт, меняли что нибудь, мыли?

Стартер крутит, искра есть,обороты держит при прохладном воздухе ну зимой 900 при потеплении падают до 700 ну сейчас при +10 падают 550-600. начилось это осенью, зиму проездил без проблем, а теперь опять появилось. Там токая системма вакума замудрая схема нет собрал так на сколько смог разобраться еще пазопрошлой осенью с механиком который делал ремонт движке год отездил без проблем. Если есть схема вакумной системы былобы не плохо. А на счет буксира я сам удивлен но факт остается фактом просто тупо метров 100 на буксире после того как заглохла при резком торможении. А так сколько не крутил бесполезно. Ну конечно в штатном режиме все 'ок'

Вот что имеется на данный момент. 3- ВЗЕ

схема эта херня, у меня еще 2-3 патрубка имеется которых на этой схеме нет
а так вот еще схемы тока там тоже они отсутствую ((((

для Veron


... и такая же херня у меня в бумажном виде в бардаке мается, а я соединял как на подкапотной наклейке и нормально.

MAJOR

А у меня по этой схеме когда собирал, так вообще обороты не держал. вернул все в свое первоначальное колхозное хрен поймет в какое состояние, работает!

у меня увы нету наклейке под капотом, соединил как попало, но работает иногда временами троит, нужно рядом две машины ставить и смотреть как что идет так проще всего

Ну и за это огромное Спасибо!

Всем привет!

Парни, подскажите, проблема следующая: на холодную двиг заводиться с полпина, т.е. секунду от силы кручу стартер, сразу схватывает. А на горячую сек 3-5, в чем проблема может быть?
Свечи могут быть виновны?
Заведется, работает в обеих случаях нормально. Ничего не дымит, не коптит, не троит.

А еще бывает при резком газований тупит, обороты падают потом подскакивают.

Проблема после замены прокладки ГБЦ, вместе со всеми сальниками.

Грешу на свечи - так поставил двухконтактные, вместо родных одноконтактных.

Не свечи, вчера поменял на родные, все также и осталось.
Снятые свечи в идеале, без нагара и покраснений, почернений, масла и тд. Наездил на них около 3 тыс.