Смотря для какого внедора, у всех цели разные, а японские инженеры не зря его поставили на свои авто. Он действительно очень сильно зажат экологией и штатные настройки АФР и УОЗ очень сильно мешают ему ехать. Так что, добавив лошадок 30 думаю будет очень даже живой мотор.

Да Х его знает, вот только заводится жренова и все тут

Внесу тоже лепту так сказать ИМХО. Катался и на 1KZ и на 3RZ, 1KZ пободрее конечно будет. Но 3RZ тоже не плохой движок, на чимбулак (5 человек в машине) конечно дохловато тянет, но тянет )
Его бы как-нибудь повеселее сделать, чип-тюнинг чтоли.

Да, хорошая движка! Даже дядя Scout, покатавшись на моей машинке, сказал - отлично тянет, прекрасный разгон. Не хуже 1кз, только турбинки не хватает.

На "2ке" залетает без проблем!

мотор простой, не прихотливый, да не ракета, но ездить можно

Ребят что за датчик на фото (двигатель 2,7 3RZ) он у меня с самого начала был обрезан, ни каких ошибок на компе нет, интересно за что он отвечает? Подскажите знающие!!

Начал троить двигатель бензин 2.7. Троит когда педаль газа нажимаешь с 1000 по 2500 оборотов. Свечи проверил все порядке, заводится с утра отлично, машина при езде дергается при добавлении газа, пару раз были хлопки в коллекторе, что делать?

У меня очень похожее было 2 раза на прадике с таким же мотором:

1. Когда снимал впускной коллектор для смены топливного фильтра и немного повредил прокладку под ним. Прокладку поменял - ушло.
2. Когда умер датчик детонации. Опять-таки - поменял - симптомы ушли.

А для чего снимал, там фильтр и так меняется...

Первый раз менял сам на бензинке, подлезть - не смог торцевым, вороток был слишком блинный, а у болта были грани слизаны кем-то до меня. В общем, так делать необязательно

Оффтоп: всё собирался вынести фильтр повыше, как на land-cruiser.ru - но так и не дошли руки, а сейчас на продаужу делать не хочу.

Nephilim Вот здесь посмотрел и за 20 минут поменял:
http://forums.drom.ru/4x4/t1151191509.html

Вот на 7 пункте я и споткнулся. Воротка не нашел
Он был слишком длинный, чтобы открутить под коллектором и слишком короткий - чтобы в щель между ним.

Спасибо за советы. Проблему устранил путем прочистки валюметра, странно что чек не горел. Все работает отлично, газульку давишь аж радует.

Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой. Плавают обороты +/- 100 об/мин не много конечно, но не приятно. Стоишь на светофоре на D-шке и машину начинает колбасить как дизеляка. Все что сам мог уже поменял: свечи, надсвечники, вв провода, несколько раз чистил заслонку карбом (правда без разбора) не помогло. На форумах читал, что это болезнь 3RZ-fe многие забили и не парятся. Кто-то писал, что надо попробовать отрегулировать клапана - х.з. Вобщем у кого какие мысли по этому поводу. Да кстати у меня прадик 95, но думаю особой разницы с сюрфом нет

Обороты плавают вниз-вверх т.е.?

Тогда см. п.2 моего постинга. В моем случае, собственно, с этого все и началось. Потом началась реакция еще и на педаль газа. Чек не горел тоже. Однако датчик поменял - прошли вообще все неприятные симптомы - и при прогазовке и просто на D, на светофоре.

Да, обороты плавают вверх-вниз только при остановке на D и на P. При движении и при прогреве когда обороты завышены двигатель работает стабильно. Я тоже грешу на датчики либо х.х. либо детонации или д.п.д.з. Недавно на сто один халдей с умной мордой мне сказал что на этом двигателе стоит один датчик который овечает за все вышеперечисленное. Верится конечно с трудом, так что буду искать д.д. и х.х. Кстати где он находятся?

Датчик детонации - внизу, справа. Стоит он то ли 3,то ли 4 тысячи и подходит от RX-330.
TPS не менял, не знаю, только дроссель чистил, но наверное где-то на БДЗ

Спасибо, буду искать.
TPS и БДЗ переведи и расшифруй

Fritz ТПС это тротле позишен сенсор - по нашему датчик положения дроссельной заслонки

БДЗ - дроссельная заслонка