Ну мне что показывали объяснили отличие с моей только в диаметре не сквозного отверстия в центре фланца куда вал помпы упирается! Да и в контейнере с б/у по темняни когда выбирал я по началу кзетовскую схватил!

olegator ну значит где вы лазили все кзтовские были до 96 года выпуска, с 96 практически не встречаются голубые муфты.

Не буду врать какого цвета видел , но когда б/у брал то были разных цветов , даже спрашивали сначала тип двигателя а потом цвет .

Ну вот и я вчера масло сменил в муфте. В фото отчете смысла нет, т.к. если вы сняли муфту, то и со внутренностями не проблема - 2 регулировочных болта это все что там есть.

В общем слил старое масло (долго и печально), и начал кипятить муфту в кастрюльке. Решил тоже подрегулировать температуру открытия - накрутил что она где-то в 45 градусов свои окошки начинает открывать. Залил 4,5 бутылька жижи номер которой давался выше.

Итог: с утра при заводе практически не гудела, зато после 20 минут езды загудела очень даже отчетливо. И это при том что движение было в основном вниз и особой жары утром не было. Надо теперь покататься, но если так и будет выть после малейшей нагрузки - надо будет наверное возвращать температурную регулировку взад, иначе шумно и динамика падает.

Gleb а зачем крутил температурный режим?

а динамика то почему падает?
SCOUT крутил чтобы тюнинг получился раньше начинал охлаждать

AVALS вентилятор огромный, когда муфта блокируется сразу чувствуется что мотор не так быстро обороты набирает...

Решил что если пораньше будет открываться то лучше. Всего на 5 градусов от нормы сдвинул, а видать этот сдвиг и 10 000-е масло в сумме дают такой эффект. По городу гудит громковато... Хотя если попадается прямой участок без пробок гул спадает. Пока так покатаюсь, а когда будет время верну на 50 градусов.


+1. Динамика на разгоне падает. Примерно как со включенным кондером катаешься.

не думал что для такого мотора это будет помехой

Процентов 15 20 мощности двигателя забирает навеска! Как генератор, кондер, пома, и прочее и тот же пропелер! И от сюда и увеличивается расход топлива!

У меня на одной из муфт, что регулировал почти год назад, если за бортом 30 градусов, то в городском режиме практически не отключается. А вот по трассе отключается. Расход действительно снизился. и из пробок машина просто выскакивает если придавить.

Я думаю ,что уменьшение расхода топлива связано с охлаждением масла в коробке, если температура двигателя регулируется термостатом, то температура масла в коробке температурой антифриза в радиаторе, а температура антифриза от температуры срабатывания вентилятора. Летом чем холодней температура антифриза тем лучше, зимой температура антифриза практически зависит от холода погоды, вентилятор не включается вообще.

Звук сильный вентилятора, но у соседа на новом прадике (не последнего модельного ряда), мне показалось, что звук еще сильней, а вот на новом 4 Раннере показалось такой же, наверно визкомуфты разные, разной мощности.

Кондиционер реальный пожиратель топлива. По отбору мощности не сильно замечаю, но по пробегу на одном баке сразу видно, словно зимой с прогревами езжу. Друг катается на TLC100, заехал как то в степи за Джезказганом в жару выше 40, так стрелка топлива на глазах падала.

Вернул. Особо не помогло. Вчера вечером после дождя было прохладно, специально поподдавал жару мотору (на сколько это можно в городском режиме) и без особых проблем добился от муфты ощутимого постоянного гула. По ходу с 10 000ным маслом ее наоборот сдвигать в позднее зажигание надо. Или я сильно привык к тишине (раньше свою муфту в городе я слышал только лишь с кондером) и надо привыкать.

Gleb посмотрим как моя себя покажет, влил в нее 300 масла 4 тюбика

Вчера скатался до Бартогая и обратно. Так вот на трассе отключаться у меня тоже не желала. Толи жарко толи... Зато есть плюс - на перевале Кокпек как не пытался (шпарил на прямой передаче на 3х тысячах) стрелку сдвинуть - не получилось.

У меня вот подозрение закралось - может не зря у той из муфт что перебирал и описывал процесс Maxim температура открытия была 60? Может как раз не голубая она была и на 10 000ном масле оно так и должно быть, а 50 градусов это для 3 000го (голубой)?

Наверное надо какой-то электронный градусник повесить что ли, и поглядеть, может у меня, к примеру, выше 85 в системе охлаждения и не поднимается благодаря стараниям муфты, и тогда дальше её крутить (правда после ударной отвертки боюсь скоро болты менять придется ).

Да, температура открытия у меня действительно была 60 градусов. И я руководствовался табличкой температур с форума http://neuralfibre.com/paul/4wd/tuning-and-understanding-your-toyota-viscous-fan-clutch.
И именно вот такая, как на фотографиях у меня голубая муфта.

До того как её перебрал, она у меня вообще не показывала, что блокируется, ни кондиционер, ни подъемы в жару, абсолютно ни какого шума вентилятора не было, только и следил как стрелка сдвигается.

По поводу вязкости масла, я думаю, что все таки машина не новая, болячки постепенно накапливаются, и расход топлива может резко вырасти. С расходом топлива больше тепла нужно отводить с радиатора, поэтому чем сильнее работает вентилятор тем лучше. Да и по форумам много свидетельств, что на старых джипах полно людей, которые именно таким образом и с таким маслом решали проблемы (Австралийцы, Американцы), кто-то по горкам не может ездить, кто-то катер на море не может утащить. Один пример был очень ярким, один американец набрал то ли на 100 то ли на 200$, электродвигатель, вентилятор и ещё что-то, и прежде чем все это поставить перебрал визкомуфту, потом жаловался что потратил деньги впустую, не потребовалось ничего устанавливать.

сегодня завел своего красавца, правда пока на сухую, термомуфта голубая ничего не правил, залили 4 тюбика 300тки.. на холостых тихо, как газонешь ощущение что радиатор хочет прилипнуть к пропелеру, сосет супер... из радиатора аж мелкий сор повылетал что я не дочистил

так а можно еще раз про тип масла и номер если можно тоже хочу перебрать термомуфту

jeka силиконовое масло 08816-03001

А я себе тоже что и Maxim заливал (08816-10001). На этикетке, кроме номера и объема, 10000 Cst. написано, я так понимаю это и есть вязкость. Охлаждает - аж уши закладывает .

ЗЫ. В коментариях буржуйского форума ссылку на который давал Maxim:
"There are actually three types of Toyotn viscous hub oil - 3000 CST (08816-03001) , 4000 CST (08816-06001), and 10,000 CST(08816-10001)."

господа а если это не вязкость? просто на моих флакончиках количество было указано не 18 мл..

да и муфта сейчас гудит тоже прилично, причем уже с холодного мотора, на горячую еще не пробовал