sem.mebel так датчик колена нужно по полярности соединять . Перепутаешь будет жестко работать

А самое плохое сними фишку с датчика коленвала и попробуй завести если заведется лучше можешь комп ремонтировать

SCOUT А там лишь белый провод отломился, его и припаял. И чек исчез.

sem.mebel ну тогда сними фишку и заведи. И посмотри на ножки датчика может подогнулись

А отчего такое произошло?

Мог оборваным проводом коротнуть . Вышибает транзистор и машига очень плохо заводиться работает мерзко.

И чек не горит? А передвигаться на машине можно?

sem.mebel а при чем тут чек, чек только говорит о том есть датчик или нет..

а тут после замыкания выбивает цепи, и весь алгоритм управления сбивается..

SCOUT Понял, а до электрика доехать смогу?

а в чем проблема, если все собрали правильно.. только смысл к нему ехать, комп снимается и можно его снятый отвезти..

Вот сейчас сижу в поиске и ищу: где комп находиться и как его правильно и безопасно снять.

В левой стоике . Слева от ног пассажира. Держится на 3 болтах входит 3 фишки

Только вначале проверь без датчика

С утра, позвонил аппаратурщику на предмет узнать есть ли у них на СТО человек понимающий в компах. Оказалось есть и даже есть комп для проверки, велел тащить машину к нему. Я все таки поехал своим ходом потихоньку. Когда приехал, то оказалось звон волшебным образом ушел ))), но вибрация к сожалению осталась. Он говорит, что судя по звуку работы двигателя с датчиком коленвала все ОК. Короче оставил им машину , будут ковырять, переставлять комп, короче лечить вибрацию...

sem.mebel был один случай, вибрация была изза подогнутого пина датчика коленвала, а трубки на форсунки не могли попутать местами, например 3 и 4

Сейчас пригнал машину с СТО. На холостых работает ровно, но обороты всего 500. А вот заводится через раз, то с полпина, то крутить надо. И ко всему прочему масло побежало, вроде с сальника лобовой где звездочка ТНВД. Жду пока остынет и буду опять все снимать что бы разглядеть откуда бежит, неужели пять сальник менять?

Выходной день провел меняя сальник шестерни ТНВД на лобовой крышке. Попутно перепроверил правильность выставления меток на шестернях. Все собрал, масло залил и завел. Работает ровно, но заводится после третьей-четвертой прокрутки стартера. А это не есть хорошо, куда копать? Видимо это вопрос с другой темы, Федор может туда переадресуете?

sem.mebel тнвд скорее всего отжило... или перевтулили криво, вообще перевтулить не всегда получается удачно, так как нужно на станке разверткой проходить, иначе втулки получатся кривыми

SCOUT Порадовали...Завтра с утра собираюсь к аппаратурщику. Проблема в том что ошибку ведь не признает.

sem.mebel и не признает, я вообще стал отказываться от ремонта этих аппаратур, если в них есть проблемы связаные со стартом...

это всегда тянет к капитальному вложению на которые многие не готовы...

нужно менять корпус и поршень опережения, насос, вал, каретку и волнистую (это считай 90% всего тнвд) цена переваливает только по запчастям тыс за 200), а не как все привыкли только плунжерную пару и ремпак.. и типа все ок.. со стартом в этом тнвд это не поможет..