Toxic Вова если сам в танке, то поими лопнет она по любому, рано или поздно, она не лопнет только в одном случае, если снимешь и положишь на полку дома.

чет я переживать начал вот у меня на мехе,1кз,под 120 по трассе это ровно 3000оборотов,и оцифровка кончается на 160,это мне получается надо 80 тошнить всегда?или 3000 это не высокие обороты из 4400 предельных?

Федь, вот и надо постараться, чтоб было поздно, а не рано.

Алекс Леш тогда нужно навание снести нахер и назвать следите за стрелкой и уровнем жидкости, и все будет нормально. все остальное за небесами

сделал.

Toxic Во Вован это более верно, а спасти бошку вряд ли получится, у многих машины после 5 хозяев а как те их чпокали одному черту известно...

Ну так что там с вашей головкой? 4 года прошло, жива?

Если разрешите, добавлю:
Проверять уровень охлаждающей жидкости хотя бы раз в месяц и при перегреве. А также отсутствие ее следов под капотом машины.

Само собой проверять уровень масла в двигателе и использовать хорошие масла.
Менять масло через 5-6 тыс. км.

Прогревать холодный двигатель хотя бы 3-5
минут. Использовать турботаймер.
Ну и конечно, копить резерв для замены ГБЦ.

[quote=Toxic]Так на чем история остановилась? помогла профилактика то?

Абсолютно верно!!
Когда башка у 1КЗ треснет угадать не возможно, тем более башка старого образца.
Из всего выше перечисленного могу сказать, что все необходимые пункты я выполнял строго и в срок. Могу показать бортовой журнал со всеми датами и километражем, когда и что менялось.
По антифризу: Заливался родной Тойотовский антифриз Лонг лайф (розовый).
По термостату: Менялся у Феди в 2013 году на новый 76 градусный.
По маслу в моторе: Только ЛМ за весь период эксплуатации с 2006 года. Замена точно в срок или раньше срока.
По стилю эксплуатации: В горы каждый день не мотаюсь, нагрузок у машины нет, колеса стандартные. Езда 90% по городу - работа\дом. С места с буксами в отрыв не разгоняюсь, кручу мотор до 2000-2500 об\мин максимум.
По радиатору: Промывал изнутри и снаружи пару лет назад. радиатор родной, чистый. Теплообмен нормальный даже летом.
По топливной аппаратуре: Делалась полная ревизия ТНВД в 2013 году Федором. Проблем с запуском мотора никогда не было. С пол пинка даже в мороз без антигеля.
Из всего перечисленного можно сделать вывод, что причина выхода мотора из строя - это заложенный заводской дефект, который вылез через 21 год жизни и ничего тут нельзя предугадать. Утром приехал на работу как обычно, поставил машину возле офиса на целый день. Вечером завел, прогрел мотор 5 минут и поехал, в процессе движения мотор застучал.
Вот и весь итог. Так что можно хоть как ухаживать за мотором и пылинки с него сдувать и если ему положено сдохнуть, он сдохнет и ничего тут не изменить.
Не думаю что рядовой японец будет ездить на машине 20 лет и его коснется такая проблема как лопнувшая головка или прогар поршней. На 5-7 лет эксплуатации им вполне хватает получить от машины все, что они хотели. Потом они сдают этот металлолом на авто-аукцион и покупают себе новую машину, а все что будет с машиной потом их не колышит Гемор с дальнейшей эксплуатацией старого авто получаем такие как мы.

UN7GKR

Сделали уже диагностику? Что с мотором?

Нет, еще не сделали. Федя пока еще не принимает. Жду очередь.

UN7GKR Рина на конец недели жду .

да уж, действительно, ещё и 50 лет не отъездил, а уже дефекты проявляются, ничего не умеют делать
естественно никто их не рассчитывал на 20 лет эксплуатации. Максимум на 5.
Интересно что там застучало. Вроде при трещинах в головке ничего не стучит...

Вскроем и увидим. Самому интересно.

Может тогда завтра в четверг на эвакуаторе ее притащить, а то в пятницу боюсь, что придется с дочкой дома сидеть. Жене рано утром на работу надо будет выезжать и к теще рано утром дочку не потащишь.

Не удалось Рине опечалится на счет своего кзта, будет жить еще долго и счастливо

Все ждут подробностей

Мастер интриг)))

Ладно, знаю я уже, свеча накала отломилась и в камеру сгорания попала

Сгорела?