Если лягушка не качает а ртом в легкую то лягушка скорее всего не работает , так же может вакуум в баке образуется что он саляру высасыват с фильтра?! попробуй открути крышку бака покатайся и без неё на утро заведи, подозрение на клапан спила но как никак начинает заводить же после кручения стартером , значит качает саляру и поидее живой.
И ещё , ты точно уверен что саляра не замерзла в фильтре? краник слива открыл ты даже и если там вода есть то она замерзла и оттуда точно ничего не потечет , лучше конечно убедиться что фильтр пустой это его открутить полностью и посмотреть.

Вообще то шланг ставят на подачу а не на обратку)

Обратный клапан в лягушке накрылся. Меняй лягуху.

Жду когда потеплеет, на градуснике -32, а машинка во дворе живет.

На обратке более информативно . Тут кто как привык.

Проблема решена, заменил лягушку, при -25 завелась с полпина.

sem.mebel Хорошо что проблема решилась , хотя осталось загадкой почему фильтр без саляры пустой был)

AVALS потому что в баке вакуум, вентиляции нет.
скоро новая лягушка отправится в путь к прежней по причине избыточного вакуума в баке

народ подскажите, двигателт 2lte surf130, летом всё было отлично заводился с пол оборота, тянул, работал тихо. С приходом зимы стал работать как трактор, реагировать на гидрачь и на потребление электроэнергии (изза простого стеклоподъёмника скидывает оборотов 200) при включении передачи бывает даже глохнет, и очень плохо заводится.

А цилиндры все работают?

да все. и тяглооьличное. и на холостых ровно работает

Подскажите пожалуйста в чем причина. Двигатель 1kz-TE
В мороз -18 и ниже не запускается, при этом:
1. Стартир крутит хорошо, иногда двигатель по звуку схватывает, но так и не запускается;
2. При попытке запуска из глушителя начинает идти дым, но запуска не происходит;
3. Топливо в системе не замерзает;
4. Свечи накала работают, иногда прокаливаю по три раза - для надежности, но не помогает;
5. Стартером пару раз крутил почти минуту - не помогло;
6. Как теплеет - заводится;
7. Есть небольшой расход моторного масла;
8. ОЖ в цилиндры не попадает;
9. Иногда при длительной стоянки от 5 часов, уходит топливо из системы (кручу стартером секунд 20, или подкачиваю топливо вручную);
10. Компрессию не проверял, но при движении тяга хорошая;
11. Когда запускается движок есть сильный выброс черного дыма 1-2 секунды после запуска, затем проходит;
Лично я грешу на форсунки, думаю что не распыляют, в следствии чего не образуют топливную смесь, отсюда и черный дым при запуске, остатки топлива.
Как быть, в чем причина?

Chulkovdjohn лично вы? а вы дизелист, моторист или кто?

если мотор крутится легко и не схватывает при низких температурах нужно мерять компрессию.

если догонка есть и на горячую то тнвд в помоику.

форсунки тут вообще не каким боком, у них роль простая залить топливо в поршень.
даже если будет лить то свеча должна на холодную распылить в пар это все

Компрессию проверили 31-32 на холодную. Может в другом причина?

Как проверяли работоспособность свечей? Вообще причины 3: нет компрессии, нет свечей и нет соляры. Была похожая хрень, когда работали 2 свечи из 4-х. Секунд по 30-40 вдогонку заводился при -15

эпопея с заводом машинки продолжается принесли два спила(б/у)один ваще не подошёл,второй проверил,дуется ртом,когда подключаешь к разъёму щёлкает и не продувается.на одном контакте +12 В,на другом+10 В,но между ними совсем нет сопротивления(показывает 0 Ом).замерил сопротивление на обоих датчиках,тоже показывает ноль сопротивления.причём мерил сначало на фишках,а потом непосредственно на компьютере.результат один и тот же.и вылазеет 32 ошибка.И ещё заметил одну особенность,когда крутишь стартером,стрелка тахометра лежит как мёртвая,но когда ,случайно,не вставил фишку в компьютер на 26 пине,и стал заводить,стрелка тахометра стала дёргаться,да и двигатель закрутился бодрее.От сюда возникает вопрос:у меня комп накрылся или может просто какие реле полетели.предохранители все целые.Прошу прощение за сумбурность объяснения,но как мог.

жизнь большая, можно еще много что попробовать

спасибо за исчерпывающий ответ

Жека.66 какой еще ответ, тут в теме даже инвалид без рук заведет машину, что нет так то?

написано раз 30000..
1) проверяем датчик оборотов белая шика на тнвд сверху, 200-250 Ом
2) проверяем напряжение на фишке приходящей +12 и +10
3) проверяем клапан, дуем подаем питание, дуется клапан не работает
сопротивление у клапана 1.2-1.6 ом не выше!
щелчки не означают ровным счетом ничего, только то что катушка рабочая..
но в клапане важна его механическая часть!
дуется он с питанием или не дуется, дуть нужно от отдельно питания от акб, + и -

звиняйте товарищ Фёдор,ежели заставляю вас так волноваться.но вопрос тот как раз не про клапан(про него я уже,как вы правильно заметили,30000 раз прочитал).у меня при замерах как раз то и нет сопротивления в 200-250 Ом на датчике оборотов.так же нет сопротивления на спиле в 1-2 ОМ.Поэтому я и спрашиваю:МОЖЕТ У МЕНЯ ЧТО С КОМПЬЮТЕРОМ?потому как замерял я все эти показания на компьютере(всё точно по рекомендациям, которые Вы же уважаемый Фёдор и написали,да будут безоблачны Ваши дни!).