у друга на сурфе (1KZ-TE) солярка попадала в масло, у него форсунки пропускали в закрытом состоянии. Уровень масла на щупе повышался, давление падало.

всё совершенно так одно НО у работы двигателя 4 такта
1) всас
2) сжатие
3) рабочий ход
4) выхлоп

так вот только в одном такте масло будет лезть в камеру сгорания это 1) всас, в остальных 3х это практически исключено так в сжатии компрессия 24 бара в рабочем ходе реальное разряжение и в выхлопе тоже создаётся не большое разряжение что вызывает попадание топлива в масло!
вот именно по этому и меняют в дизеле масло каждые 5 тысяч км
потому что вы думаете что у вас масло двигатель не расходует так как оно компенсируется топливом!

МИШКА

я тоже видел движки в которое попадало ДТ много)), Ты теперь мне объясни вот на моем пример я масло меняю по сезонам на зиму и на лето, за сезон проезжаю по разному когда 7000 когда 3000км масло по уровню стоит что на 7000 что на 3000 внимание вопрос почему так? неужели в моем двигателе насолько сбалансированный ужор масла и попадание ДТ в масло??

дальше под моим наблюдением 7 авто 2008 года владелец их не радивый масло меняют то на 10000км то на20000км так вот до 15000 мало стоит как вкопанное на щупе после 15000 начинает жрать доливают постоянно, пробег на машинах на драный момент 300000ткм.. т.е получается что до 15000соляра по плану поступает в картер а после перестает?

надоело ворошить эту тему я же писал выше масло летит через турбину, поршневую, сапун а почему тогда уровень не падает ???


После 15 тысяч масло теряет вязкость по причине описанной выше по этому и начинается жор…

так все верно, а до 15000 вязкость масла в норме и уровень должен рости за счет топлива по павшего в масло а он остается не измененным, ничего не понимаю...

Ну ё моё ДРУЖИЩЕ отступи ты уже хватит меня бить мордой по доске знаний

я тебе ещё раз объясняю двигатель расходует масло а заменяет его не сгоревшим топливом
по этой причине оно становится жидким теряет вязкость!

Чегот я не понимаю Масло меняется у дизилей через 5-7 тыщ, у зажигалок через 10 тысяч....
Вопрос, откуда 15 тысяч взялось...

Nikcola читай техмануалы
КАЧЕСТВО МОТОРНОГО МАСЛА

Бензиновые двигатели: API SF или SG или лучше
Дизельные двигатели: API CD или лучше

ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МОТОРНОГО МАСЛА для моторов ТОЙОТА

Бензиновые двигатели
ДВС без наддува:
15 000 км
с турбонаддувом:
7 500 км
Дизельные двигатели:
ДВС без наддува:
7 500 км
с турбонаддувом:
5 000 км

Взялось от жадности!

Спасибо, Федь. Но почему то всю жисть (ты тогда еще маленький был ) меняли масла на пороге 10 т.км.
Федь, не надо мне наукой давить ...если сказал 15, значит 15. Спорить с тобой несруки

Nikcola вот по 120 для бензинок
ничем не хотел задеть, просто всю жизнь знаю что легковые бензинки ездят по 10-15 тыс на масле не напрягаясь...

именно от жадности владельца, сейчас более менее через 10000 меняют)))

И?? Федь, ты же показал в таблице, замена масла и фильре еври 10 тысяч?
(Добавление)
Коль, и ты туда же! Я так понял это с техкнижке табличка...при чем здесь жадность?
Все понял! Вы хотели сказать не от жадности, а в целях экономии!

тезка я не про это.... я про свои подконтрольные машины говорил через сколько хозяин этих машин меняет на них масло они турбо дизельные...

Ну вот опять тесно шумно меняем каждые 10000 км двигатель газолин и каждые 5 дизель и не в коем случае не спорим
пускай кто как хочет так и меняет а мы вроде любим свои машинки так как не своевременная замена масла влечет за собой большие ремонтные затраты опустошения наших кошельков

МИШКА хочу добавить, и не пытаитесь экономить заливая российские подсолнчные масла, это грех, и не приживеться к хрупкому телу вашего мотора

А поговорить!?!
Где то читал, точно не помню где, что в Европе масло меняют не по пробегу, а по съединным литрам топлива. 900или1000литров на замену. Т.е. к примеру выйхал на трассу и маханул разом 10000км. Или эти 10000км по болотам или горам проколбасить, совсем разные вещи.
Считаю эту мысль очень правильной. А что скажет общество?

Алекс Леш это скоре все наработаные моточасы, тоже считаю это более объектвны таимер для замены масла...

На ДГУ все в моточасах, а они работаю под нагрузкой постояно..

а у нас ктото колбаситься в пробке пол года проехав 5000 км, а на самом деле мотор отработал 30000 км в переводе с моточасов

Спасибо за пиво