На днях планирую почистить впускной коллектор и по ходу заменить сальники ДЗ. После изучения данной темы не обнаружил не одного упоминания о чистке интеркулера, а ведь он должен практически полностью забиваться "гавнолином" судя по отложениям на впускном коллекторе. Возникает вопрос, сильно ли забивается интеркулер и можно ли его почистить подручными средствами, или надо будет везти на мойку где есть Керхер.

Dima а причем тут интеркулер, сажа летит в коллектор после дросселя. интеркулер до дросселя, его максимум можно сполоснуть бензой, но и то без толку, они само очищаются маслом из турбины

будете снимать коллектор, проверяйте клапан ЕГР, снимите промойте и залейте в него саляра, допускается утечка в виде мокрения с другой стороны, если потечет, то клапан на замену , или глушение заглушкой.

Cпасибо, учту замечания при разборе и чистке.

Незнаю кто как я делаю химией!! делаю три раза в год, все вылетает. После этого делал вскрытие коллектора все чисто и соплей нет врайоне патрубка интеркуллера!! 2 года провожу монипуляцию 15 минутное занятие и вперед!!!

Сегодня тоже снял всё, свечи, 1 форсунку (при снятии раскрутилася пополам), коллектор, дросельную заслонку(пришлось откручивать бочёк Гура. и маслянный фильтр). Мой конь с пробегом 170 тыщ км, тянет, и работает нормально, грязи как видно хватает. Только небольшая вибрация по салону на холостых и гул. SCOUT посоветовал проверить усё, но то что фарсунка располовинится я неожидал .
Ну собственно добрался до сальников дросельной заслонки, так же как и у большинства свистят. Снять то снял а найти в магазинх не смог. Загуглив, отверстав все форумы на эту тему предоставляю всем интересующимся аналоги сей резинки:

- HANS PRIES 100 081 016 (Сальник главной передачи WV)
- VAG 020 311 108 A (Сальник коробки передач WV)
- JP Group 311040002 (Кольцо уплотнительное штока кпп)
- DAIHASU NJ113 (от какойто грузовой машины)

Вообщем аналогов много: смотрим тута









Я думал грязи будет меньше

Beta перед сборкой все прокладки герметиком намаж

А стоит покупать рем комплект, или старое всё вбухать, кроме сальников ничего не бежало?

Beta старое все отмой в саляре, карбом обезжирь и на герметик... новье без герметика течет сопливет через год

SCOUT Спасыб Большой!!! Эт дЭльный совет, а то рем комплект 12000 стоит, кытай 5000. Пойду куплю КОНЮ герметик

Beta бери АБРО 999, у него еще код тойотовский на обложке есть

Toyota 00295-00102, 00295-01281, 00295-01208, по мотору он самый оптимальный

Грустные новости. После сборки всех механизмов - ЗАСТУЧАЛ ДВИГАТЕЛЬ. Незнаю как но видимо попал мусор в форсунки и их заклинило. Отвёз одну на замену, перебрали. поставили новый распылитель, вроде нормализовалось, а потом снова застучал. Ктото тут уже писал, что сыкотно разберать подачу с ТНВД. Вот оно и вылезло. Зато резинки на заслонке поменял и коллектор почистил. А ещё движёк сам набирает обороты, нескидывает при езде, зависнет на 1500 тыщ и не падает на холостые, только после прогазовки. Наверное что то с заслонкой намудрил Народ помогите советом, где обложался??? Что крутить теперя?? До дому еле доехал, мотор не тянет, сзади чёрный дым. Одним словом первый блин комом

Beta а может пока лазил чего напутал? фишки на тнвд случаем не обрывал?

что говорит чек?

на счет 1500 похоже на ТПС датчик на дросселе, его не мыл в бензине?

ТНВД нетрогал, только топливные трубки откручивал.

что говорит чек? пока этой штукой непользовался, сам уже как чек, 2 день

ТПС помыл, старательно

Мой конь выздравил!!! НУ надаже было так лажануть. Оказалось нижние трубки на насосе перепутал местами. А треск стоял от мотора, будто умирает. А ТПС всётаки подглюкивает, переодически мотор сам набирает обороты. видимо зря я помыл в бензине, теперь на замену. Диагностику я обнулил и проверю только завтра. Но мотор явно проснулся после чистки коллектора и гул прошел и вибрация . Выражаю огромную благодарность SCOUTу.

Beta еще тпс проверишь, заменишь и настроишь и будет песня

Самое что удивительное так это то, что фарсунка ведь реально обсыкалась при закрытии. Видать они там наверно все такие, думаю нуна менять, тода точно зашепчет.

Всем доброго времени суток!!!
Чтобы не плодить темы решил написать суда.
В общем проблемма такая решил почистить коллектор и поменять сальники малого дроселя. Все разобрал почистил купил сальники в карсити в 140-ом бутике приехал домой начал их вставлять а они не лезут оказывается есть два вида сальников 14 мм без интеркуллера и 13 мм с интеркуллером. Самое что интересное в карсити в 140 бутике сказали что их нет таких даже искать не стоит.
Может кто сталкивался уже с этим, где их взять можно????

Метис потому что на кулерный дроссель они не меняются, они там вечные.. в отличии от обычного дросселя, прежде чем снимать что то нужно смотреть на сальники и откуда течет, у кулерных никогда из этих сальников не давит масло

В том то и дело что с них бежало, не бежало бы не разбирал!

Метис ну это ваше право так думать