если честно думаю вряд ли я его когда нибуть подчиню, но всё же делаю попытки. Жду когда помрёт чтоб поменять на 3.5 а он зараза живучий 5 лет меня тихом тихом возит.

починиться не починился, но наконец то замерил сопротивление как в приводится в этой ссылке.
первый замер- со включеным зажиганием должен показать 4.5-5 V , у меня показывает 9- 9.3V , собственно вопрос к знающим: что такая разница означает?
Второй замер на заведенном двигателе должен 3.19 - 3.20 V , у меня 2.5 V , выкручиваю винт, обороты падают, регулирую их до нужных, но выше 2.7 V не поднимается.
в общем прошу совета кто что знает подскажите.
валюметр 15000 стоит хотелось бы точно знать рабочий мой или нет, чтобы деньги не на ветер
заранее благодарю.

ткните ссылкой как поменять 3vze на 5vze!очень надо!

а проблем много?просто есть возможность привезти такой из японии!

Доброго дня. Сегодня мой крокодил сдулся. Затроил и повалил не хилый дым из трубы. Дым явно с антифризом, но уж очень густой. С трубы ож аж капает, на ощупь имеется и масло. Ну и пузыри в расширителе на заглушенном моторе. В моторе уровень масла прибавился.
с о.ж. из глушака я уже сталктвался , менял прокладки гбц. А вот ож в моторе и масло в глушаке что означает толком не знаю...
прошу советов знатоков.
а пока иду разбирать.
Заранее благодарю

Igoryek а чем проблема, что в головках нет масло каналов, которые проходят через прокладку

SCOUT да не проблема пока. Говорю же не сталкивался я. Не все же мотор как свои пять пальцев знают.
ещё в дроселе полно о.ж было, получается она через впускной клапан туда чтоли нафигачила?

Igoryek ты бы дросель проверил в начале, там есть рубашка с ОЖ, может тупо прогнила и вот тебе и троит и белый дым

а так прежде чем разбирать движок, качни компрессию, она всю правду раскажет, может там все ок

пузырьки в расширителе и о.ж. в масле двига, вряд ли дросель, иль я мож чего не пойму
компрессию проверять поздно уже всё навесное снял, продолжу а там посмотрим.
да и компресию замерить не чем, а до мастера так ехать побоялся, и его есчо найти надо
так в дросель могла о.ж. через клапан попасть?
Спасибо

Снял одну головку пока и вот что там оказалось

Головка.
судя по ржавому поршню думаю текло туда давно, т.к. некоторое время приходилось доливать воду.
прокладка на вид вроде целая, как её диагностировать не знаю.
подозреваю что дело в бошке потому что менял уже прокладки и если память не изменяет тот же поршень залит был.

фото не ахти, но сдается бошка треснула , в одном горшке вымыто все антифризом

SCOUT прокладка на вид целая (но я не разбираюсь) в прошлый раз тоже на вид целая была, но вот убей не помню куда текло.
фото могу доугое сделать, какое надо. Помощь не помешает т.к сам не бум бум, только разобрать и собрать.

SCOUT и ещё вопрос вторую снимать или не обязательно?

Igoryek ну бошку придется все таки снимать, лучше проверить и отремонтировать обе бошки..

снять, отвезти на моику на проверку подозрительной, фрезернуть клапана и постели, проверить плоскость, затем настроить зазоры. и только потом собирать

хотя решать тебе как и куда копать, если бы вначале дунул компрессию было бы понятнее, что делать со второй стороной

SCOUT а как нё можно проверить? что за мойка, я в Жаркенте сейчас, не знаю проверяют сдесь их или нет.
головки уже фрезеровал старый хозяин, в прошлый раз ровные обе были десятка не лезла.
но всё сделаю так, только как проверить её?

Igoryek про жаркент не скажу, в алмате это намного проже, бошки привез на точку, сначала моика в стиралке, затем проверка на трещины, после точат пилят во всех проекциях.

SCOUT а сколько это примерно стоит И времени занимает?
спасибо.

ну если из последних работ, 1-2 дня.

моика 1000
проверка на трещины 4 000
шлифовка плоскости 2000
шлифовка клапанов 8*300 = 2400
шарошка постелей 8*500 = 4000

это все по 1кз, синим выделил не изменную сумму , далее считай сам