у меня тоже кулерный и тоже весь дросель засратый... завтра фотки вылажу...
читал тему думал тоже поменять, а оказывается другие сальники...

Да извиняюсь, оказывается и в правду не с сальников бежало а с интеркуллера.

Метис все нужно промыть, и поменять шланг и хомуты.

и так инфа для всех эти дросселя не текут, они изнашиваются в части большой заслонки

Благодарю за совет!

впускной чистил, ставил новые металлические прокладки все, и на дросселе тоже, за 3 года ничего не сопливит нигде. на дросселе ты когда снимал - мазал, до этого без герметика было...
помпа тоже без герметика, тоже не бежит 2 года уже.
шланги ОЖ тоже все без герметика, хотя люди мажут, я видел...
хз кому как, мне както проще открутить болты и снять деталь и не шкрябать там потом пол года остатки герметика...
моё мнение что герметик нужен если он там был с завода (например как на поддоне коробки) или если привалочные поверхности деталей повреждены (раковины, глубокие царапины)...

Toxic Вова когда на конвейер встанешь, тогда и будешь расказывать как лучше.

у тебя коллектор откручивался один раз в жизни, а у многих история умалчивает, и если были прецеденты того что коллектора текут с новыми прокладками, то потом не докажешь не кому что у него коллектор кривой.

шланги на герметик садят только по причине того что нет на замену нового, а ездить нужно, я не мажу герметиком все на литол, не разу не текло.

на счет остатков герметика ты его и будешь полгода шкрябать а у меня его снимают за 2 минуты, чем и отличается человек делающий один раз в жизни против тех кто это делает каждый день.

тойота везде все мажет с завода, только впускной и выпускной не намазан, выпускный по причине что сгорит, а впускной по причине того что нужен сервис каждые 50-70 тыс, а течи из под него и начинаются у всех уже к 200 тыс (ЕСЛИ В МОТОР НИКТО НЕ ЛЕЗ)

[quote=SCOUT][/quote]

т.е. на интеркулерных они не бегут?? а что именно тогда изнашивается? что менять.

Всех с Наступившим Новым годом!!!!
У меня появилась течь ( фото) прочитал всю тему.
Надо только поменять прокладки на впускном коллекторе и все ?
При их замене промазать герметиком ?

Только началась сегодня течь

Это из за неисправной турбины может бежать или забит коллектор ?

SCOUT
Подскажите менять только прокладки металлические ?

ANDRE2274 я в теме раз 300 указывал, процедуру..

1) снять все
2) почистить и промыть все
3) прокладки на герметик и собрать
все)))

Спасибо.!!!
Успокоили я уж думал турбине кердык.
А что на холостыж дергается примерно через 3 минуты это может из за забитого коллектора ?

ANDRE2274 нет, скорее всего с топливной что то или клапана нужно проверять на зазоры

Всем здравствуйте!
подскажите кто как откручивал ЕГР (пробовал снять впускной для чистки но смог только заменить сальники на заслонке - к ЕГРу не смог подобраться ни со стороны турбины ни со стороны заслонки может кто что подскажет (каким инструментом пользовались, отмачивали, откуда подлазили, что снимали дополнительно), а так же после сборки надо ли выгонять воздух из топливных трубок и как это сделать

Много вопросов. Гугл поможет и ответит на массу вопросов. Я тоже не знал откуда подобраться, но вот уже разобрал. Вот если что http://www.drive2.ru/l/1965603/

А теперь и у меня вопрос. Всё разобрал, мою впускной.

Не нравится мне пластелин в дырках впуска на головке. Думаю и там помыть химией, точнее уже помыл и продул керчером. Заодно заменю масло в двигателе. Я так понимаю теперь нужно стартером покрутить чуть чуть чтоб гидроудара небыло? Пока не собрал впускной - чтоб вода вся вышла?

надо бы наверно выкрутить ченить, форсунки или свечи

Maximum ужс.
продуй теперь хоть воздухом для начала, потом выкрути свечи и покрути стартером. можешь ещё снять фишку со Spill Valve чтобы солярка не лилась в цилиндры при этом.

Спасибо. Понял. Сниму форсы. Как раз погляжу на них.

По поводу продуть - я думаю чтоб вся вода высохла (её там не много ибо керчер неплохо выбивает) высушить старым феном жены. По пол часа на каждый горшок думаю хватит