SCOUT спасибо. Буду думать.
в Жаркенте не проверяют на трещины, говорят только в Ате.
2 дня на проверку эт долго плюс дорога
не знаю чего и делать, пока пойду вторую скину.

Гыы, вторая картинка получилась такая

Головка.
теперь вообще хрен знает чего делать, прокладки мож просто поменять, не могли ж они обе треснуть, да ещё и в 3 поршня.
Scout а не мог он гидро удар хапнуть с таким обилием о.ж. ?, пока я ехал и не видел что он дымит там жутко, извиняюсь если чуш написал.

Igoryek меня больше напрягает откуда у тебя в дросселе был антифриз, на счет гидроудара меряй расстояние между поверхностью блока и поверхностью поршня, разбег не должен превышать 5-10 сототок помоему

SCOUTда антифриза было много в дроселе, откуда не знаю. Проверил дросель, ну как проверил- две трубки там о.ж. в одну дую другую закрыл, утечки нет.
о.ж. с патрубка воздушного вылилось грамм 200, в пауке чутка тоже было.

Igoryek вот и подумай откуда он?, егр заглушен или нет, по идеее через него могло насосать, но сдается что гдето подляна есть

SCOUT егр точна не знаю что ето но давно уже глушил его простым кусочком паранита. По схемам из форума смотрел там 2 трубки идут одна потолше с вакумным клапаном, другая потоньше, так вот второй у меня нету.
думать уже мозг кипит

SCOUT ты еще не думал)))

да тут думай не думай не могу понять, уже вытащил паука и впускной что меж головками, крутил вертел... как говорится трудно вспомнить когда не знаеш. Да и голова уже не сооброжает ни хрена.
Завтра на свежую голову мож чего додумаюсь, по пути в Ату. надеюсь успею до выходных проверить головки, за одно куплю прокладки. А там и видно будет чего делать

Вариант сложный, но пробуй закрывать отверстие, а в другое компрессором. Сам Ты не надуешь ни 0,8, что есть в системе охлаждения. Ни 2-6 что есть в системе смазки. Я порой иду на дополнительную работу по изготовлению прокладок и заглушек, а потом дую компрессором. Но это патрубки радиаторы, но не головки.

Хомяк нельзя дуть просто так. в головках есть заглушки которые повыбивает если давление большое подать

Все расчёты закладываются в зависимости от принадлежности конструкции. Но это от 1/3 до 1,5. если рабочее давление 3,0 то испытывается на 3,9. Если в нашем радиаторе пробка сбрасывает давление при 0,8-0,9, то испытывается он при 2,5.

Хомяк ну не скажите, головки и блоки продувают при 3 барах, более выдавливает пробки

Получается о.ж. с дроселя в камеры сгорания попадала? Но почему тогда не во все да и в масле о.ж. присутствует . Совсем запутался

SCOUT я на головки с прокладками не зря грешу ? А то ещё зря их в столицу потащу завтра.

Igoryek ну ты сам понимаешь что все горшки разом могли только насосать из впуска, у тебя и во впуске есть жидкость, прокладки вообще не понятно какие стоят, по моему у этого мотора должны быть другие

SCOUT прокладки китаёза.
пока в Ату не еду, проверю сегодня на гидроудар и искать спеца по мотору дабы определить откуда о.ж. во впуск фигачит. т.к без устранения этой утечки замена прокладок безполезна.и сдаётся мне что первая бошка треснута, давно уже газы в расширитель шли, как притопиш, ну если всё нормально будет , то головки на проверку всё равно повезу.

Igoryek так и есть, не торопись не беги вперед паровоза, понятно что как всегда не вовремя, но во время не когда не бывает..

разложи все пунктам а то потом будет дороже

SCOUT а как проверить дроссель на утечку? Может действительно попробовать компрессором дунуть? Сейчас разложил всё на столе, покумекал ну кроме дроселя вариантов у меня нет, там то 2 трубки охлаждения и всё , думаю ток от туда могло просочится под давлением( о.ж. мало стало, т.к. в горшок уходила и давление поднялось) других вариантов утечки не нашёл. А там явно сверху заливало .
спасибо.

Igoryek а колектор на этом горе моторе не с антифризом? я то особо не работаю с этим ведром, часто слышу что так мрут но сам в живую не щупал.