SCOUT подскажи пожалуйста,как мне поменять датчик оборотов? вверх он не вылазиет,надо крышку скидывать? недавно спил поменял,сегодня опять заглох на ходу,на датчике оборотов сопротивление ноль

Добрый день! Подскажите пожалуйста. У меня Сюрф 130 1кз . Вечером приехал домой, поставил машину на улице, всю ночь шел дождь. Утром завел машину она проработала 1-2 минуты и заглохла, так каждый раз заводится и глохнет, с выхлопной трубы в это время пока машина работает виден белый дым но не сильно. Чек не горит, заводится с пол оборота. Подскажите что может быть!

жаке вверх не вылезет, только снятие крышки. на самом датчике мерил или возле компа?
Sleeep может Spill Valve помер. а когда заглохнет, сразу можно опять завести? как глохнет, резко или колбасит перед этим?

Toxic да ладно, если бы он сдох, то не какого старта не было бы..
Sleeep комп проверяй, или силовое реле питания спила

жаке цешка правильная или китаика? ато уже видел как народ меряет а потом оказывается мультик не правильно работает..
если что с датчиком не так, на диагностике это покажет.
а то что снова заглох, это нормально если грязь в тнвд плавает.. при замене клапана тнвд же не мылось, не мылось с полным разбором..
а так можно менять клапан раз 10-15 за год

да сразу заводится, и глохнет резко как будто зажигание выключили. А что такое Spill Valve ?

[quote=Sleeep][/quote]
И когда крутишь стартером двигатель работает.

Sleeep начни читать тему сначала, там все написано...

1

SCOUT

В общем машина постояла пару дней, завелась с пол оборота. Но с выхлопной трубы валит белый дым, когда газуешь дыма больше чем от камаза. ЧЕК не горит.
Что может быть? Но когда делали самодиагностику появляется ошибка 39.

Господа, добрый вечер!
Помогите пожалуйста советом в решении проблемки - после заправки на гостеприимной южной заправке благополучно проехал 3 километра, заглушил, постоял 15 минут, завелся, проехал 100 метров - загорелся чек, остановился глянул ошибку, заглушил, завел и еле как проехал 2 километра до дома.
Ниже факты -
1) компьютер говорит 14 ошибку
2) сначала заводился, но не давал поднимать обороты - после 1500 начинал глохнуть, сейчас не заводится совсем, если крутить стартером и качать лягушкой, то "хватает", но дальше дело не идёт
3) соляра из обратки течет в треть "обычной" силы и сильно пузырится
4) пробовал заводить чистой солярой из бутылки в обход фильтра - слегка хватает, но не более того.
На завтрашний рассвет в планах глянуть сеточку на входе ТНВД. Нужны ваши советы на случай если она окажется чистой - что делать дальше?

1 смотри топлевный фильтр. тнвд. а 14 ошибка электромагнитный клапан регулировки опережения впрыска. а лучше обратись к СКАУТУ он все знает. Золотой души человек.

Завтра утром должны прислать из Тараза новый фильтр, но я пробовал и в обход фильтра...
вот туда утром и собираюсь заглянуть, вопрос в том на что там обратить внимание кроме сеточки на входе.
Ну а уж если сам не докапаюсь то только и останется что возносить молитвы к великому богу дизеля - SCOUT'у и надеяться что в выходной, он, в ответ на мольбы произнесёт заветное "Алё" и даст пинка в нужную сторону ну или тут на форуме поделится крупинками своей мудрости!
А то я должен был уже подъезжать к Алмате, но приходится дальше испытывать гостеприимство хозяев жилища

Бррррр, дальше без совета никуда - свои идеи уже закончились!
На холодную двигатель заводится после 5-7 секунд кручения стартером, на горячую заводится и работает только если при кручении стартером давить на педаль газа в пол. На холодную после пары минут ровной работы начинает "колбасить", лечится парой нажатий на лягушку, далее еще пару минут всё спокойно, по мере прогрева двигатель начинает глохнуть, без дёрганий, просто будто выключили зажигание - раз и остановился;
Я понимаю что на форуме что-то похожее уже обсуждалось и наверное даже не раз, но в нете сижу с билайновского 2G, странички грузяться по 20 минут, поэтому особо искать не получается.

Завёлся)
Грёбаная экономика - уже дизель на заправках бензином разбавляют!

xslibris сеточку то проверил на входе?

так и не нашел её, ни в в полости болта, ни под ним.

xslibris там ее и нет, это же 185

И всё таки интересно откуда взялоось такое различие - вроде двигателя одинаковые, тнвд с виду тоже одинаковые (по маркировке не смотрел) - в одних есть сеточка на входе, а для других пожалели!
SCOUT можно будет как-нибудь на неделе или на следующей к тебе заехать, чтоб ты глянул чего успело сломаться пока двигатель работал на смеси 20 дизель/80 бензин?

xslibris ни какого разделения, жадные япы просто удешевили тнвд