Пробую напрямую к клапану подать напряж только непонятно если на обоих проводах + с разницей 2,5 вольт то на какой - на какой + ,Думаю что корпус пусть - то +на краснй или на синий, поддаю поочерёдно реакции никакой , фиг с ним, подаю на красный + на синий - . щёлкает , кручу стартером соляра поступает к форсункам но не запускается рассудите дилетанта стоит продолжать экзекуцию в этом направлении

ДИМА111 Там импульс комп регулирует по своим опорным показателям.

Доброго времени суток. SCOUT нужна небольшая консультация. По колорадику о котором писал ранее. Хозяин вынул мозг по полной хотя машиной занимался чисто из личного интереса. Заставил поменять почти пинками спил и плунжер и перебрать аппаратуру. Машина завелась только с толкача при чем с грохотом. Отперли её на грес там заключили замена проводов (абра кадабра - два дня прозванивал что и куда) и замена компа с ключем. комп трижды паянный с какого-то там ремонта и чипованный ключ -что меня удивило. И комп с ключом надо покупать в паре. Это реально или я чего-то недогоняю?

куда уж больше чем тут изложено... под колорадика скорее всего и комп свои, а то что его чинили это факт что он работает, а менять на другой бред сивой кобылы

Если я не ошибаюсь дорожка горела трижды, первый жук возле ножки, второй минуя два резистора, третий чуть дальше. до моего прихода местный механик на провод датчика детонации насадил на плюс. Комп крякнул. Это был третий ремонт.

По мануалу на диагностике с 'перемычкой ' по электронике я так понял ошибок нет ,почему тогда у меня от косы на клапан идёт одинаковое напряжение на концах по 12,9 клапан молчит при зажигании без заж на концах по нолям

ДИМА111 потому что транзистор пробит, и на таком компе завести не возможно

Если КОМП поставлю с другого ДВС КАК ДУМАЕТЕ НЕ ПРОБЬЁТ СНОВА ?

Если кортышей нет, то не пробьет сразу!

[quote=morychok][quote=ДИМА111][quote=SCOUT]ДИМА111 потому что транзистор пробит У кого нибудь есть ещё какие предположения по этому поводу?

а какие тебе нужны? должно быть +12 это с силового реле и +10 с транзистора, при кручение стартером +10 превращается в минус..

даваите колеса накачаем и руль потрем, но будем не верить что комп подох...

забыл фары протирали

[quote=SCOUT]а какие тебе нужны? должно быть +12 это с силового реле и +10 с транзистора, при кручение стартером +10 превращается в минус..

Более менее становится понятнее , но превращение из + в - чёт не очень , кОМП жду пока жду думаю что ещё глянуть, свой отдал радиолюбителям не знают как проверять

ДИМА111 а чего там понимать? пока вал тнвд стоит там 10В проходных, как только вал начнет крутиться комп будет создавать отрицательный импульс.

и если вместо клапана поставить не мощную лампу то она начинает моргать когда крутишь стартером

Фары потом ГСМЩИКУ ПРОТРУ

А при сем тут заправка если у вас комп сгорел?

[q
uote=SCOUT]А при сем тут заправка если у вас комп сгорел?[/quote]\ сначало авто перемёрзло я выше писал как всё произошло . Воды полный фильтр те льда а потом пляска с заменой топлива, клапана соленоида ну и как выясняется ещё и комп только сам не понимаю как это с ним произошло

Пришёл комп соединил,на табло замигал чек как будто я его диагностирую -по вспышкам если судить то типа ошибок нет, замерил напругу на красном 11,78 на синем 00,02 при ВКЛ зажигании .YJXM ПОЛНАЯ соеденяю с клапонм вкл зажигание на обоих 11,78 .КРУЧУ, НИ КАПЛИ

ДИМА111 и что это по аашему комп отремонтировали?


Живой комп даст 12 (или напряжение на аккумуляторе) на втором 10 в.

КОМП ПРИШЁЛ НОВЫЙ с небольшими отклонениями на последних цифрах на моём
TOYOTA 89661-3D100 НА НОВОМ 89661-3D260

ДИМА111 а если дедушке пришить сиськи он станет бабушкой?

вы какую машину портите?

3д100 это 130 сюрф

3д260 это 185 сюрф

и ставить на 130 комп от 185 это 100% его убиство.

какая машина вообще?