не я не жадный, просто запас по тяге лошадок в 200 всегда душу греют, а когда у тебя под капотом не то что запас а еще ты должен это не по мне

ага а потом пасажиры зелёные будут)))

смотри потом подсядешь, а я виноват буду
Ты лучше на 4,0 прокатись, я на Федькином катнулся, впечатлило.

Алекс да я уже давненько задумываюсь... не хватает мне скорости, обороты не реальные, движку жалко
Cuba ну так я, не только на своей хочу отжигать я полигамен

не надо стрелки переводит

ну не надо так не надо Приходи - катайся Если хош я тебе и DRZ дам, тогда ты поймешь что такое драйв только тогда от тебя гарантии потребуются в виде 5тонн обамов. А то вдруг ты с двумя колёсами не сдружишся

Алекс не из двухколесных самый экстримальный опыт это даунхиллный велик как не будь заеду

Эээээ, я тоже мотас хочу))))

Почему дохлый? Ну тогда и 1Кз не силен. Мне хватает. В говны не лезу, пару раз в год в горы и на рыбалку. Разница в динамике не столь велика. Понимаю если сравнивать с Мерсом 2,8.

Все так пишут котбуд то дизель прям везде проезжает))) Перед препятствием на бензине нужно разгонятся а на дизеле не надо да. Дизель тянет на низах 2.7 VVT тоже тянет на низах не хуже VVT специально придумали что бы бензин тянул на низах и на верхах. Я не говорю что Дизель плохо но и бензин тоже нормальный. Сравните Ленд Крузер 4.5 бензин и 4.2 дизель различие не большое. Я думаю что и на бензине можно хорошо покататься и по грязи и по городу.

одна проблема ВВТ -АЙ небыло на 3РЗфе ну и вторая проблема ВВТ-ай только отчасти способствует тяги на низах основное его предназначение это улучшение сгорание , понижение токсичности и улучшение стабильности работы...

VVT Благодаря подбору оптимального момента открытия и закрытия клапанов в двигателе поддерживается максимальный крутящий момент на низких и средних оборотах. Данная система работает в постоянном режиме, чтобы обеспечить наиболее плавный разгон всякий раз, когда это необходимо.

у бензина полюбому есть пик момента, для 2tr пик 244Нм при 3800об. У дизеля верх момента в диапазоне оборотов у КЗ 290Нм от2000до 2400. Вот графики есть http://www.vehiclemods.net.au/hi...ines-1kd-1gr-2tr

Ключевое слово "Мне хватает", о чем вообще речь?

Ехали в том году на чимбулак в жару на галанте 3.0 кузов акула видели сюрфа как он поднимался слышно было надрывался он капец и видали 185 сюрф 2.7 бензин хорошо шол не надрываясь что по асфальту что без него. Я считаю два двигателя хороши.

Алексвот поэтому некоторые не охотно тормозят на горе потомучто тяга начинается с 2000 об/м и стараются не опускать ниже 2000

Да и бензинки при 3000-4000 об/м выдают максимум это нормально, А для дизеля на таких оборотах работать это уже не нормально.

Ну тут тоже не факт надрывался или нет , может он двоечку воткнул и ехал покуривая не боясь за коробку)

Это наверное был я
Я так делаю при подьеме на Чим, с полным салоном челов

Тоже так считаю, 3rz у меня небыло, но многие с форума отзываются о них хорошо, я им верю.
У меня 5vz и Я точно могу сказать, включил кондей - теряешь тягу, посадил 5 посажиров- теряешь тягу. На горном серпантине с 4-мя пасажирами до 3тыщ ускорятся не хочет. Да если держать обороты 3500-4000 он будет взлетать, но горные дороги зачастую не позваляют так делать. Мотор без VVTi обороты набирает медленно.
И 1kz есть, да в городе он намного слабее 5vz, но, ему все нагрузки паралельны буть то кондей, пасажиры или прицеп весом с тонну.
По городу мне нравится безин-тихо резво. По горам однозначно дизэл.

Всем привет Подскажите плиз кто сталкивался - двигатель 2.7 бензин двигатель спереди в масле, появилось недавно! Думал с прокладки клапанной крышки так как она тоже была мокрой, поменял её. Сегодня смотрю свежее масло есть, опять весь в масле движок спереди, прокладка вся сухая. Откуда ещё может течь куда смотреть ?! Хочу опять всё отмыть и посмотреть понаблюдать. Может у кого уже было такое?!

[b]AVALS[/bага на двоечку со скоростью 20-30 км/ч и по звуку оборотов около 3000 об/м