У меня наоборот, когда залил Shell 10w-40, как раз на замену обнаружил, что уровень припал это было на 93 000 пробега. Позвонил другу у него на сервисе в Toyota центре был LTC100(1HZ), заливали Сastrol 10w-40 из розничных 4 литровых канистр. Вот уже 70 000 накатал на этом масле, изменений нет ни в чем. Заменяю каждые 4500-5300 км.

По началу пользовался бесплатной заменой масла. После замены, масло черное, словно не менял его. Стал менять сам, откручиваю пробку слива на ночь, а утром заливаю масло. Также убираю остатки масла с ямки под масляным фильтром. После замены еще 500 км, можно еще разглядеть риски под маслом на щупе.

Кстати, что скажут ЗНАТОКИ масла? Я пользуюсь маслом Энеос, так риски на щупе видно даже при 2000км пробега. Это показатель?

я такое залил.
толь при сливе не аккуратно получилась обслил поперечину.
мож кто посоветут приспособу для аккуратного слива масла из движка.

vik-2
Энеос бывает разный. Какой именно?

Это может быть показателем того, что у данного масла моющие и диспергирующие свойства не очень хорошие. Масло должно содержать в себе нерастворимые продукты работы мотора и не давать им выпасть в осадок. В дизеле оно просто обязано чернеть, сажа туда попадает, это нормально.

Вано СССР
5w30 если двигун не жрет масло)

масла нада менять вовремя и чернеть сильно не будет

10w40 cg-4 летом , зимой 5w(не помню, ещё не менял) корейское, (думаю не потделывают) "масло №1 в Японии"

Имел ввиду что можно разглядеть. Конечно чернеет. Я в маслах не особо разбираюсь, но моющие и смазывающие хар-ки как совмещаются? Если хорошие смазывающие, то хуже моющие, и наоборот?

Жертвы рекламы.
Японский Энеос и здешний - это два разных Энеоса. То есть, японский Энеос не продаётся здесь, а здешний не попадает в Японию. Производится в Корее специально для стран СНГ. Сертификатов API не имеет, пишет на банке соответствие API CG-4, и некоторые характеристики:
API
CG-4
Степень вязкости SAE
10W-40
Кинематическая вязкость сСт при 40° С
86.42
Кинематическая вязкость сСт при 100° С
13.04
Температура застывания, °С
-40
Общее щелочное число, мг KOH/г
12.5
Плотность кг/м? при 15°C 871
Температура °Cвспышки в открытом тигле 227

Верить им или нет, не знаю, никто не проверял.


А что его подделывать, спецпродукты не подделывают.


В хорошем масле вполне достойно совмещаются.

Сейчас заливаю Ликви Моли 10 40 (старый хозяин лил ну и я не стал менять). Раньше в Исузу Трупер Лил AGIP очень нравилось, наверное опять перейду на него. Звук мягче и жора не было. Хотя это модет быть субъективно

Приближается срок замены масла. Сейчас залито Esso, хочу его заменить на... какое нить другое. Видел XADO, что скажите, кто заливает такое? Еще есть ZIC, кажется ну и более популярные Elf, Mobil...

Koreandr Зима впереди! Лей синтетику! А по производителю, какая наклейка на канистре понравится то и лей! А все советы не подтвержденные лабораторными анализами пустые слова!

Chen почему синтетику? честно говоря не вижу смысла деда на лыжах выпускать на слалом для 20 летних, полусинтетика вполне, или даже гидрокрекинг ...

главное подобрать вязкость по сезону

Эта какую?

Федя на морозе легче мотор заводится да и температурный режим мотора зимой ниже! Даже на бензинках на полу синтетике зимой проблема завестись!

Chen не согласен Диманя, 5W40 синтетика намного гуще 5W30 гидрокрекинга...

Ну так 5W-30 само то будет! Ну и производители его при низкой температуре и рекомендуют!

Chen да тойота вообще рекомендует лить на лето 10W30 на зиму 5W30

Ездил и на 10W40 и на 5W40, Особой разницы не заметил по запуску мотора зимой, может совсем небольшая разница есть в пользу 5W40, т.к. с ним легче крутануть мотор на холодную.
Оба масла были на основе гидрокрекинга.
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=370
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=491

Если есть реальное желание разобраться, то следует изучить вот этот ресурс: http://www.oil-club.ru/forum/