Добрый день всем форумчанам ! такая проблема плохая динамика на старте , после 20-30 км/ч машина едет нормально , диагностика показывает ошибку 32 .могет кто сталкивался посоветуйте плиз возможные причины и действия

Это тебе к доктору Скауту надо обратиться...

Порегулируй ТПС и трос коробки

Danko а это ему зачем? если у него код говорит что проблема с резисторами на тнвд! да и по всей видимости не только с ними

это значит надо тнвд вскрывать? но я сомневаюсь что у нас в шымкенте есть нормальные мастера и запчасти

Миха сам можешь замерить сопротивления.

либо там провода оторваны либо сопротивления подохли.

судя по всему подохли потому как там провода замкнуты были но седни домой приеду замерю , а какое сопротивление должно быть?

Миха у них большой разброс,
серый от 150 до 2500 Ом, так же и коричневый...

просто замерь и выложу инфу будет все понятно, подскажу тогда как исправить тупняк при старте

измерил : серый 491 , коричневый 293

Миха коричневый в кзте сюрфа должен быть около 600-700 ом, разберись с целостностью проводки и попробуй заменить коричневый резистор.. на таком резисторе кзтик должен тупить прилично на старте

scout спасибо буду искать резистор и смотреть проводку

scout извените за глупый вопрос ), но где эти резисторы можно прикупить?

У меня другой вопрос, а не кто не втыкал туда регулируемые резюки? К примеру, при проверке на дымность (у кого с этим проблемы) крутануть в одну сторону, нужен форсаж - в другую? Может тумблер какой с несколькими положениями (на разные омы)?

Или проще подобрать под семя оптимальный и забыть?

Миха
новыми вы их купить точно не как сможете. это не продажный товар

на счет бу на любом разборе есть моторы с тнвд и на них висят резисторы. да и у людей кто занимается тнвд они должны быть со списанных в утиль тнвд

А смысл? Сюрфы не дымят почему? Потому что электронная аппаратура Комп сам там все регулирует.
А если задымил, то уже аппаратуру чинить, но никак не тумблер паять.
Я так думаю(c)

Cometis субаристам привет, не верно думаешь... электроника у нас выполняет не большую роль..

дым идет или от форсунок или от не верно накрученого тнвд.

Gleb особого смысла нет в резисторах сменных, для повышения дымности или его сокращения, там очень тонкая настроика. и после смены одного потенциала резисторов на другой комп перестраивается несколько км...

а все тут называют чип тюнингом это блаш и бред, спивальве убивается быстрее и всего то с этой операции

Ну ТНВД та у нас электронный? Вот я и грю все от туда идет... и дымность и тяга..

scout а у вас их случайно не завалялось?на наших разборах ниче снимать не хотят у них все тнвд в "идеальном состоянии "и по запчастям нен продаются

так там же номиналы под тот насос. к этому всё равно не подойдут???
может реально проще в радиомагазине взять подстроечник и подобрать его под этот мотор, если это действительно резистор сдох... хотя с чего ему дохнуть...

Toxic Володь я выше уже предложил это сделать...
Миха у меня тоже нету, изсяклись все... остались только экономящие топливо и все.