На днях залез под капот и обнаружил вот такую неприятную фигню. Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе просто оплавился.
Хотел поинтересоваться почему. В экзисте заказал новый. Поставил, но дизель в работе не изменился.

теперь по делу! датчик этот не дает особой коррекции в работе мотора. и его внешний вид не играет не какой роли, нужно мерят его внутреннее сопротивление, возможно ваш был рабочим, и замены не требовал.

далее оплавленный это показатель что ваш мотор глупо заводили паяльной лампой через кастрюлю фильтра что не как не эффективно для турбированых моторов с дроссельной заслонкой.

далее при выходе из строя загорается чек, если он не горел, датчик значит работал в штатном режиме, а если в штатном то какую реакцию вы от замены ждали

Здравствуйте как называется этот датчик и сколко он стоит У меня 1 кз 93 год
горит чек,двигатель работает с перебоями

Nurvideo этот датчик не как не влияет на работу.

а по делу читаем тут http://surf-club-kz.org/forum/to...=1&topic=197
делаем диагностику выявляем ошибку

SCOUT здравствуйте. подскажите пожалуйста как подобраться к датчику температуры что стоит на блоке двиг 2lte. загорелся чек сделал диагностику ошибка 4 11. пригляделся на датчике отвалился один проводок а подлесть к нему не могу. мешает стартер или впускной коллектор. как подлезть с наименьшей разборкой а то на улице мороз за 25. или можно его както обмануть чтобы свечи заработали не могу завести чтобы доехать до теплого бокса.

На пару секунд можно питание на шину бросить от аккумулятора .

Парой секунд, думаю, дело не обойдется. Если свечи на 11 вольт(а они там должны быть на 11), то можно секунд на 10, если они рабочие. За пару они даже не нагреются.

Свечи вроде за 3 секунды должны разогреться. Потому что когда менял , предложили 2 варианта. но дешевые разогревались до красна за 12 сек,а дорогие за 3-5.