Доброго времени суток, такая проблема: двигатель сразу после запуска неровно работает, как потраивает, из выхлопной трубы в этот момент идёт сизый дым с запахом соляры, при чём порциями. Происходит такое при каждом холодном пуске, при тёплом не всегда. И трясти его будет пока не проедешься, потом всё идеально. Сразу напишу что проверил: свечи, одна не работала, заменил на оригинальную в ТСP купил, трубки вакуумного управления подсоединены правильно, пробовал менять механический насос с фильтром. Всё это не вызвало никаких изменений. Посоветуйте, в чём может быть причина и есть ли смысл ехать на компьютерную диагностику?

, водном целиндре кампресия упала до 25 были такиеже симптомы!

спасибо за отзыв, компрессию пока не проверял, как проверю отпишу

но машине капуху тыщ 30 назад говорят делали

если там говорят, зачем тут спрашивать, верьте тем кто говорит .

кзт не умеет выдавать сизый дым без причины, и одной из больших причин это отсутствие компрессии, а это не только поршневая, но и головка и клапана.

вам не предлагают снимать мотор, а просто намекнули что не плохо замерить...

Получается мерит надо тоже на холодную?

на любую, холодная или горячая, компрессии не будет дизель начнет подтаивать сизым дымом.

а на холодную более явно проявляет потому что на кольцах масла нет в достатке, а как нагревается мотор выравнивается.

доброго времени суток, посвятил пол дня поиску места где мне замерят компрессию, но раньше чем в пятницу следующей недели никто не берётся. Сам не утерпел и полез проверять зазоры клапанов и получил такую картину:
1-0,15
2-0,25
3-0,20
4-0,20
5-0,20
6-0,20
7-0,20
8-0.20
это сильно плохо? может быть причиной?

зазоры на 1KZ-TE на холодном моторе!!!
впускной - 0,20-0,30
выпускной 0,25-0,35

померь сперва компресию!

и почему у Вас всего 7 клапанов

Замерил компрессию, вот что показало:
1-36
2-36
3-36
4-28
после того как налил масла в 4-й целиндр компрессия в нём поднялась до 34.
Как понимаю проблема в поршневой, возможен вариант безразборного ремонта, раскоксовка например, чем её можно сделать? Компрессометр показывает в барах.

головку проверять нужно

странно, можешь пояснить , как масло залитое в целиндр подняло в таком случае компрессию, и что именно проверять в головке?

бразер чето не понял причем тут головка, тупо компресионные кольца залегли...

какие кольца, если что и с кольцами так это разрушились, но не как не залегли.

последний мотор который делал также, после вскрытия весь пошел на помойку..

голова была вся в трещинах, поршень разрушен, кольца пригорели к телу поршня,

мотор после капиталки 30-40 тыс

а все началось с невинного потряхивания с утреца на холодную... на горячую все было просто нормально...

замер компрессии выдал
1=24
2=36
3=36
4=35

замер был на горячую.

вскрыли и ужаснулись,

был куплен бу блок, вложены новые поршня, новая головка..

сейчас мотор не троит не пердит, масло не жрет, тяга прелестная, расход на 33 15 литров с учетом наших безумных пробок

спасибо всем за ответы, раскоксовку всё равно попробую, а так перспектива ясна((((

компрессию мерил на полностью холодном двигателе, если это что-то меняет

компрессия на горячую и на холодную разнится в 1 очко, так что не как не влияет температура мотора, главный показатель время стекания масла, через неделю постоя может и упасть на 3-4 очка

провёл раскоксовку, лавром, сделал всё по инструкции на упаковке, с утра завёл 3-4 минуты мотор работал ровно, чисто без дыма, я уже обрадовался), потом опять затроил... я его заглушил снова завёл, опять работал чисто пару минут. как это объясняется? компрессию пока не мерил, чтоб судить об эффективности раскоксовки.

ну тут можно многое сказать, или бабку с бубном вызвать. или окропить святой водой..

но объяснения будет тяжело наити..


смотри картина какая, подсосы воздуха по впуску на старт не влияют, то есть мотор даже без впускного коллектора заведется и будет работать как часики.

дизелю по фигу сколько воздуха в него влетает.

далее, если б косяк был с форсунками, то троение бы было постоянно, как на х.х. так и впредь до 2500 об.

если косяк с тнвд, то тяги не было б или плохо заводилось.

а теперь вопрос, что делали с мотором и когда началось?

форсунки ремонтировались? тнвд ремонтировалось, или может еще какие манипуляции были?

ЕГР в каком состояние, закрыт, демонтирован, или в рабочем состояние