вот режил сюда выложить
предъстория такая, турбина пришедшая на контрактнике отъездила около года и начала шуметь...
снял турбину люфт оказался критичный, крыльчатка чуток задевала улитку...
решил не связываться с капиталками с ценой 500$, а заказал картридж от турбины 99-2000 года , тоесть именно от интеркулерной
интеркулерная королевишна (6 - ЛОПАСТЕЙ)..
17021-67020

пришла ляля за 500$
(Добавление)
дальше снял турбину, и начал раскидывать ее по запчастям, все делается очень быстро и легко

причина выявилась быстро...
крыльчатка начала точить корпус + сальники вала дали течь масла, от сюда при заводке в начале был плевок белого дымка


(Добавление)
качающая крыльчатка показала больше


качающая улитка скреплена большим стопорным кольцом, сжав его она вскрываеться в секунду, герметичность обеспечиваеться резиновой прокладдкой кольцом (04176-67010) лучше заказать с картриджом, там еще новый болтик для стяжки чугуной части
(Добавление)
вообщем переборка читска и сборка заняла минут 20, итог новая турбина.
весь используемый инструмент ниже приведен

а где заказывал? новая иль б\у? это 2 крыльчатки 500уё?

что дало использование не родной крыльчатки ?!
а какой в целом эффект?

это картридж для ремонта турбины, заказывал с эмиратов через знакомого.
(Добавление)


что значит не родной, это очень даже родная турбина, просто от более свежего выпуска кзтов с интеркулером, дополнительная лопасть дает эфект при использование интеркулера, который скоро и поставлю...

а так стоковый 1КЗТЕ выдает 130 л.с и 287 Нм) при 2000 об

а 1КЗТЕ с интеркулером уже 145 л.с. и 343 Нм при 2000 об

думаю 15. л.с и 56 Нм в подарок будут ощутимой прибавкой...

но пока не могу ощущтить всего каифа по причинам мертвости АКПП, на днях поменяю АКПП и поиму весь каиф...

после интеркулера будет установлен Буст контролер HKS EVC 4, он в пиках будет докидывать еще % 20-25 тяги, за счет повышения давления надува

Зачет.

Вопрос к Федору:
После проведения всех мероприятий с мотором и нормализации работы АКПП, есть заметные изменения в лучшую сторону?
Сколько давит турбина теперь в пиках под нагрузкой?

UN7GKR
Ренат а какого улучшения ты хотел увидеть?

* без кулера эфекта практически ноль, как ни как баипас успешно управляет давлением, и прироста быть не могло..
* а вот с кулером эфект появиться, по причине того что 6 лопастная успешнее накачивает 0.7 бара, нежели 5 лопастная с кулером, создавая провал.

после установки бустконтролера возможно картинка изменилась, главное не перекачивать а то мотор дергаться начинает на 0.98 -1.05 бара.

а вообще 6 лопастная быстрее выходит на 0.7 и по ощущения мотор тянет пораньше

Понятно! Ну это само собо разумеется, что вентилятор с большим количеством лопастей накачает больше воздуха. Байпасный клапан правда все обрежет на 0,9 бар. То что накачиваться будет быстрее - это факт.
На Пыжике мл. брата после установки буст датчика выяснили, что турбина не накачивает положенного давления, оно не достигало даже 0,7 бар. Поэтому брат жаловался, что машина тянет по погоде , если прохладно, то нормально, если жара, то начинает тупить реально, хотя мотор 4М40 имеет интеркулер.
Оказалось, что байпасный клапан от старости (болезнь турбин Митсубиси) стал травить давление раньше положенного. Ради интереса шланг от него отключили и заглушили. Потом завели мотор и попробовали прокатиться по двору Машина стала как ураган Также при достижении давления 0,9-1 бар сработал резервный (аварийный) клапана сброса давления что было очень хорошо слышно со стороны
Звук был такой, как будто тюненый Субарик с перепускным клапаном на перегазовке сбрасывает давление Мы офигели от такого! Чтобы не повредить двигатель, больше так делать не стали и собрали все на место, подрегурировав немного клапан сброса и добившись от него отсечки на 0,8 бар.

Ренат есть одно но, если давление временно поднять на 0.8-1.0 то это не так сильно скажеться на турбине, а вот если оно будет постоянным то она посыпеться, потому как работет постоянно на повышеных оборотах.

нормальный баипас должен обрезать 0.7, ну или на секунду замешкаться до 0.9, если 0.9 постояно в пике , готовь кошелек - турбина ждет

Нашел в интернете вашу тему у меня правда jeep дизель. Заказал турбину в сборе.



Проблема не совпадение улит для крепления. Подскажите можно самостоятельно повернуть улитки и картридж что бы подача масла была с верху а слив в картер снизу.

так вроде слив у всех снизу.

EvgeniyTV единственное не разбирайте вал и крыльчатки, а улитки большой роли не играют ... вал с крыльчатками отбалансирован