Интересует информация по оборотом ХХ какие дожны быть в реале и как их регулировать. У меня обороты держатся на отметке 550 об\мин я считаю что это мало так ли это.

Мало! Должно быть 700.

надо мерить прибором а потом делать выводы
я случайно у себя на панели..когда полировал стекло приборки..зацепил стреклу тахометра и сбил ее...тахометр у меня после этого стал погоду показывать...
просто до этого нетак давно мы со Скаутом мерили мне угол зажигания и заодно прибор показал ХХ впределах 700..я стрелку просто вернул назад...примерно в тоже место..напротив 700.

я к тому что здесь может быть такая же ситуация...ХХ в норме а тупо сбита пред. хозяином при смотке одометра стрелка.

Я когда менял лымпы на щетке был удевлен наличием пломб на щетке. Хозяин своего пепелаца я пока что один был и есть и пробег не крученый был на этой машине, хорошо каким прибором моно проверить и хде? Как вариант я вижу дернуть другой щиток и проверить или это не вариант? Забыл сказать что когда вкл. кондер то оmjhjns подымаются до 700.

стандартные обороты мотора 1КЗТЕ - 690 - 710..
управляет ими компьютер, миф что можно подвернуть винт регулировочный, обман и пустая трепотня!
прогретый мотор - 690-710
холодный мотор - 780-850
кондиционер - 750-800
принудительный прогрев - 1150-1250
(Добавление)
Pavel
при создание тему попрошу без порнотерминологии...

"ХХ" это не как не холостой ход..

кондер как бы в норме
принудительный прогрев ваще все супер
холодный мотор- 700
прогретый мотор-550
если я не ошибаюсь порннотерменология "ХХХ" на латиници а на крилици ХХ- холостой ход в сокрощении.

и еще одна тонкость, типа я считаю что маловато, это не информация, чаще всего идет погрешность тахи или датчика оборотов )когда на него налипает со времением стружка находящаяся в тнвд...

нужно мерить дизельным стробоскопом..

а так у нас стрелка тахи это просто показометр

У меня у брата тоже 130 1 KZT обороты на отметке 700 у меня на отметке 550 по звуку работающего двигателя тоже отличие теперь мне как считать.

Pavel
у меня есть стробоскоп, но что то он последнее время начал гнать, вернее не включаться как нужно... толи его слух похерился толи еще чего, можно поробовать померить, от туда и отталкнешься

Давай мне свой строб - починю

когда можно будет проверить? С меня ПЫВО только объем скажи!

Pavel
В любое время кроме выходных, в выходные не принимаю на осмотр , ремонт, особь женского пола, и отдых...
(Добавление)
Cowboy
Игорь у него странный трабл появился, раньше сразу считывал обороты, сейчас с 10 попытки, правда если зачепиться работает четко, каюсь что не исполнял требования мануала, что проверку производить с заглушеного мотора.... накидывал часто на рабочем моторе

Федь знакомая история - лечиться

Cowboy
да я понимаю что все лечиться, и руки у тебя золотые в этом плане, кстати сейчас попробовал он запустился, с 3 попытки, и четка показал 690 оборотов

у меня сейчас тоже проблемка с холостым , крутили болтик , как стоял тахометр на месте так и стоит , вроде как и работа двигателя не меняется , на прогретом держит примерно 850

AVALS вы что издеваетесь? на КЗТЕ нет никаких нах болтиков для холостого хода, это просто ограничитель заслонки.

накрутили? теперь глохнуть будет с детонацией, поздравляю

SCOUT пажди не кричи там болтик крутиш тросик натягиваеца и обороты поднимаюца или опускаюца. Регилировка тросика?

извиняюсь толком не дописал . да прально говоришь ,регулировку тросика менять пробовали.

Cowboy
просто тут уже мильен раз было сказано, не какие болтики у дизеля не крутить!!!
но видать все не реальные дизелисты , и рукастые

ALL USER

тросиком у нас дросель не натянешь, слишком много свободного хода
регулировка тросиков идет через гаики, а не как не болтики.

а теперь суть! при кручения упорного винтика вы нарушаете не только герметичность большой заслонки дроселя, но и сбиваете очень точну регулировку ТПС (датчика положения ДЗ)

это ты сейчас говоришь про винтик который регулирует тросик около заслонок?
мля , не могу выразиться научным языком
(Добавление)
хелп пипл , что делать?