По кошкам и собакам и поднятию уровня воды в артезианских скважинах? удачи вам в эксплуатации вашего авто!

Профилактические меры, описанные выше по нумерации - это конечно хорошо и в целом дают положительный результат. Но раз слабое место заложено с завода изначально, то тут хоть танцы с бубном танцуй вокруг мотора, а бошка все равно треснет когда-нибудь.
Головки то у 1КЗ 2Л-ТЕ из алюминиевого сплава, а не из чугуна как у Ниссановкого ТД27 к примеру. Чугун конечно тоже хрупкий металл, но по статистике Ниссановоды страдают этим недугом реже.
В этой теме можно также сделать статистику по нашему клубу и перечислить всех, кто уже сменил головки на своих моторах
Двое счастливчиков уже есть:
1) Нарколог,
2) Севка.

UN7GKR у 2L бошки чугунные

Увы! Однако старость!

Ну дак следить можно поразному.

Например - в ваше - "не перегревал" уже не верю. Как же тогда бошка треснула? Сама по себе чтоли?

А сфотайте пожалуйста вашу старую бошку, крупным планом все места где проходит охлаждайка. И если не трудно сюда бы выложить.




Когда нибудь всему приходит конец. Я же считаю что можно продлить время эксплуатации, нежели забить и ждать трещины. Это хорошо если вы катаетесь вокруг дома, а если вы уехали за 2-3К км. Это уже проблема.



Ниразу не верю что завод заложил такую траблу. Просто видимо мы чего то делаем не по регламенту и не так как планировали японские инжинеры. Давайте лучше в эту сторону копать.

Истину глаголиш!
Lekol Основной заработок производителей авто с продажи запчастей! Да и косяков у производителей тоже не мало! У одних моделей больше у других больше! Но они есть и всегда будут!

Lekol скинь обороты, веришь не веришь тут всем до одного места, люди говорят правду о моторах.

головка имеет много недочетов в конструкции рубашки охлаждения, сам метал конструктивно служит не больше 10-15 лет.

завод продает машины для использования 5-7 лет, все что свыше им похеру как оно помрет, то что мы нищие и не можем купить новую это проблемы наши а не завода.

все авто старше 10 лет производства японии это утиль на переплавку.

старше 10 лет, авто можно назвать только порша и феррари, но они по определению собираются для других целей, не таких как втюхать нищебродам

та нет... вы глубоко заблуждаетесь...


Репутация - вот чем дорожит завод. А продажа запчастей их вообще не волнует. Чем выше репутация завода - тем дороже её продукция. Именно на это делается упор.

Вы купили своё авто по каким критериям? Ответив себе на этот вопрос, опровергните своё первое высказывание.

Ну вы прям "Америку открыли" Это и так ясно.

Нет, но если хотите - то это ваши проблемы. А так - это проблемы страны. Почему то новые авто у нас дороже чем в Японии, Германии итд А выгода покупки нового авто при эксплуатации слишком мала. Отсюда и выходит что государство поставило "вилку" и юзать новые авто среднестатистическому Казахстанцу нерентабельно. Зарплаты у нас не слабые, просто машины у нас дорогие.

А плюс ко всему томоженный союз нас обязует соблюдать единые тарифы. А Россия всем известно будет придумывать разные сборы и поборы чтобы искусственно удорожить нероссийские авто. Им надо свои калины продвигать. Вот по этой линии капать надо, а так жители Алматы и Астаны далеко не нищеброд.

С ремонтом авто Я сталкиваюсь очень часто и о всяких проблемах и недочетах увы знаю не по наслышке уж поверьте!
Есть такая коробка у Тойоты U140 так при разборе более 30 коробок практически одна и та же поломка! Как Вы думаете о чем это говорит?
Репутация репутацией а деньги зарабатывать надо! А продажа запчастей и оч сильно волнует! А цена запчасти зависит от спроса на нее!

Я езжу только на японском авто разных марок. И кзэтный мотор для меня не авторитет! Есть и получше моторы!
А то что большая часть страны может позволить себе купит только шрот а не новый авто Я с Вами согласен!

Можете порекомендовать авто равноценное по цене и качеству Сурфу 130, с движком 1KZ? Я серьезно. Ибо чуткость Spill Valve уже начинает напрягать. Своего я взял за убитую Мазду (626, 90-го, не на ходу) и доплату в 5000 бакинских.

мне про зарплаты и цены не рассказывайте.

насмешил, не рентабельно, да просто по тем доходам что сейчас нужно покупать новый ваз а не пялится на новые иномарки, но наша ментальность гоношится прося хотя бы заезженый выдроченую иномарку, красонутся перед соседями.

а те кого у кого есть деньги они идут и покупаю новую машину, пусть не лексус а хундай, но новую, а слово рентабильность от владельца авто с пробегом 300 тыс км это слезы от смеха, вы хоть раз ездили на новой машине? которая ездит и не нужно думать как ее востановить псле 20 летней ее кончины

вообщем ваша тактика ясна, будете лепить горбатого в техничке со своими домыслами и измышлениями, перекрою кислород, если есть знания технического плана, с обоснованием и доказательной базой, излагайте.

на счет покупки новой тойоты, к примеру прадо 150 стоит в эмиратах 60 тыс, у нас 90 тыс, кто может его купить за 60 тыс?

господа давайте всетаки взвшивать свои возможности и свои доходы, новая тойота это далеко уже не та тойота что была в 90х

сюрф 130 новый стоил от 17 тыс зелени
сюрф 185 от 24 тыс

а ранер 215 в штатах стоит от 32 тыс,
а 285 от 37 тыс.

а 1КЗТЕ из дизелей тойоты не самый лучший мотор, и его слабое место головка и это факт..

Я б согласился

Лично, ни разу не видел геленды 82 года с треснутой головой или бегущей печкой
Конструктив что-ли какой-то другой.
Хотя, Павел по Гелендам мастер - может поправит, но имхо, Геленд лично мне представляется баснословно дорогой, но более долгоходящей машиной.

Да не трудно, завтра сфотаю и выложу!

Всем кто думает что от трещины башки как то можно спастись, даю 100% совет как избежать трещины ГБЦ.....
Все просто, вы поставьте ее в гараж и не ездите и тогда 100 пудов не лопнет... все остальное разговоры не очем....

а еще мне сдается что голова треснет быстрее у тех кто заглушил егр...

Narkolog а с чем это связано, есть кзт без егр и ниче так же живут и так же лопаются. статистики правда нет.