было всё нормально пока не перегрел,лопнула голова!Купил новую в сборе,поставил,завёл,а он за мин.так всё задымил аж домов рядом видно не было! Кто знает что так???

после перегрева нужно смотреть поршневую, возможно кольцам кердык

а в турбине может быть дело,масло кидает!

может, и через сапун засасывать может.

это как через сапун? И какое давление форсунок должно быть ? И еще постоянно горит лампочка "турбо"(я новичок. просто купил,и он сразу сломался)

Лопнула голова потек антифриз в камеру сгорания а от туда в глушитель , пока не испарится будет дым или пар , а испаряется он медлено .

через сапун когда поршневая изношена либо маслоотделитель в клапанной крышке забит или фильтр воздушный сильно засорился. начинайте с малого и методом исключения + замер компрессии для окончательного внесения ясности в дело.
давление открытия форсункок на 145-150кгсм.

Говорят если ещё трубочки воздушные перепутать,тоже дымить может.Глушитель снял на др.машине пробовал не дымит!

вакуумные магистрали 2лте: http://dieselmaster.ucoz.ru/_fr/0/6102464.jpg
p.s. Глушитель снял? хм.. тож сниму наверное, а на своей попробую от другого 2лте вдруг дело в глушителе

Поставил новую турбину,завёл без выхлопного колена.Дымит и в выхлопе за 30 сек уже как мазут.Это кольцам хана? без снятия двиг.кольца можно поменять или там неудобно?Кто менял?

можно поменять, но 99% вероятности что надо будет растачивать блок, иначе проходит крайне не долго.
чем дым пахнет - маслом или солярой несгоревшей?

соляркой живой...

ну тогда наверное ясно куда копать =)

Прокладку поставил какая была в магазине ? Или по вылету поршней подбирал ?

клапана регулировали?

клапана регулировал!а прокладку поставил стандарт как и стояла,мерил зазорчик был.а зажигание вот крутил по всякому меняется цвет дыма и всё.У моего знакомого на дизиле перескочила метка на 180 град,мучился дымил,а потом по зубцу и нашёл как но метка оказалась внизу.Есть рисунок как должны стоять метки?

а это вам погуглить надо, где то находил, сейчас поискал - не нашел с первого раза. мануала нет?

мануал есть на свалке svalka.kz я оттуда качнул там не только по сюрфам но и вообще по движку 2lt есть камасутра.

поставил на закачку. спасибо

Прежде всего крах приходит не кольцам а поршням когда перегревают двигатель
садятся поршня на них появляются серо синие пятна на юбках и поршня из овальных превращается в круглые что приводит к уменьшению диаметра поршней то есть появляется зазор между поршнями и гильзами появляется радиальный наклон поршней что приводит к проворачиванию колец то есть проще говоря они выглядят овалом в гильзах и между кольцом и гильзой появляются просветы с двух сторон!
вот тогда и появляется стук который по мере нагревания двигателя уменьшается!
замена колец вам ни чего не даст нужно менять поршня а кольца можно оставить родные
они проходят дольше нежели RIK или TP которыми торгуют у нас на рынке!
так же поршня нужно ставить только ОРИГИНАЛ!
так как все остальные поршня которыми банчут на наших рынках не каленые а значит они
пухнут то есть имеют слишком большое расширение в гильзах что приведёт к
уменьшению зазора между поршнём и цилиндром итог плотное прилегание к гильзе поршня. увеличение трения. в итоге перегрев поршня и испарения с него масла задир гильзы и поршня и снова стук!
(Добавление)


Пиши мобильник в личку как буду в городе подъеду погляжу скажу в чём дело
чтоб не ставить эксперименты методом тыка

PS
безвозмездно то есть даром