Ребята помогите разобраться с моей проблемой... Расскажу все по порядку.
Недавно отказала турбина. Я плохо разбираюсь в машинах по этому могу сказать что понял я это потому что, во первых машина вообще перестала разгоняться, во вторых исчез характерный пинок при достижении N-ного количества оборотов и в третьих перестала загораться лампочка на спидометре. Не беда подумал я и поехал к дизелисту. На что он мне выписал вердикт что турбины от 2-lte вообще не ремонтируются в отличие от турбин которые стоят на 1KZ и что скорее всего у меня турбина жива, а просто умирает поршневая группа и из-за этого турбина не запускается. Вооот... Ну что сказать... Ещё прилагаю фото той части двигателя откуда у меня кидает масло... Он сказал что по этому и видно что умирает поршневая...

Stasikke тогда уж пишите автора сказок по именно что за дизелист такое может сказать?

я уже по фотке вижу что с мапа слетеле шланг, а дросель текет потому как сальники сдохли, и турбина вполне ремнтна как и на 1Кз, только не нужно ее ремонтировать

Можно поподробнее что такое мапа? Дроссель это где? Почему не нужно ремонтировать? Помогите пожалуйста, руки вроде оттуда растут, просто до этого машин не было и что, как и где я знать незнаю, но научиться огромное желание есть...

Stasikke Ты часом не к Юрию Петровичу (Носу) обращался? Он один у нас в городе по дизелям.

Да, да... Вроде бы к нему... А что уже есть нелестные отзывы?

Да пока нет... Вот отремонтируешь по советам одноклубников, по консультациям и сам отзыв о его диагностике создашь.

Он там ничего не дергал, не отключал? А то может с MAP он шланг скинул, да одеть забыл? А замену сальников кажись сможете вдвоем с Лехой сделать. Только сначала купите их.

[/quote] Да пока нет... Вот отремонтируешь по советам одноклубников, по консультациям и сам отзыв о его диагностике создашь.

Он там ничего не дергал, не отключал? А то может с MAP он шланг скинул, да одеть забыл? А замену сальников кажись сможете вдвоем с Лехой сделать. Только сначала купите их.[/quote]

Да нет вроде... А что за MAP такой? Если можно стрелочкой на фото тыкните, для особо неразбирающихся....

Stasikke вот с этого фильтрика, идет шланчик на датчик, который находится на корпусе воздушного фильтра, если смотреть с крыла то на правой части корпуса.

шланчик подключи и все поедет

В http://surf-club-kz.org/forum/to...=1&topic=179 схеме на 2ЛТЕ - 23265 - сам фильтр, далее шланг и датчик

Stasikke Не удивляйся, если шланга на датчике не будет. У меня его тоже не было, когда машину купил. И фильтрика тоже не было. В нашем городе так принято, исключать из схемы все то, без чего "мотор и так работает. Заводится жеть..."

Ничего себе))) Нашел шланг))) Подключил))) Проехался))) На панели турбина загорается и даже вроде побыстрее разгоняться начал))) А можно ли каким либо народным методом наглядно понять работает турбина нормально или нет?)

Нашел шланг и фильтрик имеется))) Вроде заработало))) Фуф))) Я уже турбину хотел заказывать))

Откинь шланг...

Stasikke Говорил я кое-кому, что бы почаще со знающими людьми советовались... Ан нет.. Влом лишний раз зайти, поздоровкаться... Как буд-то вас отсюда палкой кто-то гонит... Влетели бы на много сотен бакинских, блин...

А что вот это за крутилка и зачем она нужна?

Stasikke лампочка тебе показывает... давление 0.3 бара.

любой приличный манометр повесь через троиник межу фильтром и мапом, измерь давление на машине под нагрузкой, должно быть 0.7 бара

Stasikke обычный фильтрик для клапана

А вот эти участи почему в масле? Если сверху вниз считать, то по первому участку мне дизелист сказал что это масло кидает сапун опять таки из-за износа поршневой, так ли это?

Stasikke да забей, масло жрет ? мотор же не новый кули от него ждать что он будет сухим как в памперсах

Stasikke Петрович щуп вытаскивал на рабочем движке? Дыма много было?