Задрало что двиг в районе ЕГР весь в масле, решил почистить впускной коллектор. Снял все нах, не сказать, что какашек в нем было много, их было просто немеряно. Все это гомно можно было выковыривать отверткой и складывать в ведро . 7 литров бензина и бутылка растворителя совместно с железной мачалкой для чистки казанов сделали свое дело, впускной коллектор заблестел. Так же почистил дроссель, единственное что не успел поменять сальники на маленьком дросселе.

При сборке использовал новые прокладки и герметик силиконовый. Осталось помыть двигу от прежних какашек.

По ощущениям, машинка подбодрилась, не сказать что ракета, но стала более легко отзываться на педальку.

Работа заняла порядка 7-ми часов, включая мойку и отмачивание деталей. Если эта работа стоит 15 штук, то я согласен открыть СТО

Фотоотчет выкладывать не буду, т.к фоток толком не делал по причине "Очень грязных рук".

P.S: Поговаривают, что если впускной не чистить, то велика вероятность, что кусочек гомна скопившегося и закоксовавшегося во впускном, может залететь в горшок и тогда придется капиталить двиг. Правда это или нет, но разобрав все я понял что вероятность какая то есть, поэтому чистку данного агрегата считаю очень даже полезной.

хоть у меня двигло 3vz-e но гомна я вытащил тоже очень много...

если сальники не менять то масло опять выступит с наружи

Кстати, малая заслонка чистая была, значит сальник еще нормальный. Позже как полезу - поменяю

причем здесь малая заслонка и сальник, связь где тут, сальник держит срачь внутри колектора...

вся это смоль не как не вредит мотору, внутри поршенвой сажи и так хватает, но своим образованием сокращает проходимость воздуха и тем самым нарушает формулу правильно сжигания топлива)))

Тоже хотел чистить впускной тракт, но друг с СТО говорит, что смысла не видит в этом. Говорит недавно я бошку своему 1КЗ менял по причине трещин, впускной почистили все отмыли. Машина как ездила, так и ездит без особого изменения. Зато, говорит когда распылители поменял на форсунках, вот это реально дало эффект Машина поперла сразу! А от того, что там плюс минус сантиметр говна, роли особой не играет. Главное, чтобы был чистым воздушный канал, где подключается резиновый шланг до датчика наддува турбины, там еще в разрыве фильтрик в виде бочонка стоит. Думаю все видели где это. Эта мелочь играет важную роль, так что следите за чистотой данных шлангов и время от времени чистите проволочкой канал во впускном коллекторе.

Ренатыч, а не кто и не говорит, что "сарай станет ракетой", просто если есть лишние 5-8 часов, то можно потратить это время на чистку впускного, хуже точно не будет ему, если ты его избавиш от закоксованого гомна, тем более что эту процедуру не обязательно делать каждые 2-3 года.

UN7GKR
2 твоему другу по физике, и 3 тебе чсто слушаешь

как думаешь через 4 трубки диаметром например 25 мм, проидет столько же воздуха сколько и через 4 трубки диаметром 35 мм???

не кто не говорит что это координально менят картинку, но вот приемистость значительно возрастает!!

+ 500 задыхается двиг с засратым коллектором

Мне показалось что через рваные сальники может выдувать давление от турбины , не много но всьотаки , я поменял сальники малой заслонки а в нутри всьо в принцыпе было чисто , так дросель только карбом помыл , и какбы машина чуток лучше пошла , или самовнушение ???

Вся фишка в том, что дроссель почти не загажен в отличие от самого коллектора. Если чистить, так чистить все. ИМХО

а я толком и не понял разницы) видать гамна не много было

Просматривал старые фоты и нашел забавные фотки
для тех кто думает чистить колектор или нет:
вот что я увидел на своей машине после вскрытия...пробег составлял на тот момент 195


после помывки всякими химикатами..карб в количестве 5 банок не справился даже на 50 процентов

В колекторе говна было еще больше...я так испугался что забыл сфотать

Я тоже не делал фотки, т.к. думаю нет не чего интересного смотреть на коллектор с какашками внутри. Пробег 194 000

Может когда нибудь разорюсь и поставлю кулер , вот тогда все и почистим , дофига денег нужно , капот , турбина , ну и сам кулер с причиндалами , без подготовки такую суму из семейного бюджета не выкроить , кстати может кто видел где битый капот с ноздрей .

а я себе хочу поставить масло сборник польза я думаю будет! чем сапун на улицу выкидывать
(Добавление)
а про каки в колекторе фото осталось!

Смысл? Сарай не полетит, это точно, а вот бабульки из семейного бюджета улетят. Деньги на ветер, ИМХО
(Добавление)


+500, тоже буду ставить

тебе то зачем? если бы ты изучил крышку головы изнутри то понял бы что у нас в отличии от моделей двига 130 встроеный маслоотделитель стоит. и этот "сложный" девайс нам вообще не нужен.

Narkolog



а с чего ты подумал что на 130 их нет? у всех кзтов он есть

единственый случай установки выносного маслоотделителя, на тойоте была лимитированая селика 185 кузова, в левом руле комплетации "КАРЛ САНТЦ" - 5000 машин
в правом руле "WRC" - около 10 000 машин, но они имели еще и водяной интеркулер, и много того чем не обладали гражданские машины, о ней можно говорить очень долго, она унаследываа много от гоночной официалки

Что бы говнолина меньше было во впускном. Что же касается встроеного маслоотделителя, то либо он не работает, либо его вообще нет если так впускной закидывает.

Или я ошибаюсь?