Вроде оригинал, брал в карсити на верхнем ярусе там где машинки и верталёты продают.
вроде Михаил зовут , всё для прадо

прошла процедура, с 12-00 до 20-00, говна не было, налёт в 1 мм толщиной, если бы не надо было герметиком прокладки смазать и не лазил, ход машины без изменений..

ЗЫ: процедура не нужная, если нет смысла промазать прокладки, то специально для этого лезть не стоит

А у бензиновых моторов, эта процедура не нужна?

если заглушить изначально трубку которая идёт на ЕГР от выхлопа, то и на дизиле отпадёт проблемма

а ты вскрой, посмотьри, вдруг бензин у тебя такой же жирный как наша солярка

Cerber

Темыч, там еще и с турбинки масло бросать может...

Cerber высказывания про не нужность оставь при себе, то что у тебя был 1мм, это не факт что у кого то не было и 6 мм.

уточню, у моего двигуна пробег за 200000

Cerber и ты его с рождения обслуживаешь последние 20 лет?

у товарища 185 сюрфак когда вскрыли говна было не так много, как сказал Марик тут еще зависит от стиля езды, друг ездит довольно агрессивно....

не цепляйся... японцы на врят ли его чистили, а посмотрев что туда до меня ни кто не лазил, могу сказать что я там первооткрыватель

Cerber не цепляюсь, ты что брал машину с аукциона? первооткрыватель


возьми любой мотор с разбора, вот это точно мотор без нашего сервиса, так вот там 99.99 % процентах коллектор заросший на полсантиметра, не зависимо от того кулерный он или без кулерный. это правило такое! если заросшее все, значит наши не вскрывали еще.

а если 1 мм, значит пару лет назад его чистили

Нужна как не странно, там тоже есть сапун и с него нет нет масло закидывает, а у большинства машин он заведён как раз перед дросселем. Как то снимал коллектор и дроссель на своей второй машине (бензиновой) чистил, хлам и нагар был, но не как у дизелей, так что чистка по любому не навредит.

Не зря многие гонщики делают портинг головки ДВС и зачищают впускной коллектор до гладкого состояния, что бы был лучше проток воздуха с минимальным сопротивлением, соответственно по гладкой поверхности лучше всё скользит в том числе и мелкие частицы грязи и прочего хлама...

Вот пример, тут уж понятно по какой поверхности лучше будет идти поток и где будет оседать больше грязи и прочей нечести...

подскажите пожалуйста партномер сальников на маленьком дросселе., никак не могу найти, на TSP смотрели не нашли на картинках его. в ремкомплекте от движка тоже набыло, похожий не нашёл так как он какойто непонятной материал,

Это конечно очень полезное дело, но как отполировать впускной коллектор изнутри? Может есть какие-то приспособления? Или это пескоструем делают?

Конечно есть. Насадки на дрель из разных материалов.

UN7GKR
Ренатыч-лучше всего это химия от вьюрта и гденить на мойке аппарат высокого давления...змочил в химие..подождал..давлением отбил грязь и так несколько раз

и будет все как новое...ненадо никаких насадок..царапать впускной колектор

Narkolog он имел виду убрать родные не ровности при литье, я за полировку давно уже слышал, типа экономит топливо. так и есть там нужно еще стыки коллектора подгонять и прокладку, вот тогда будет эффект.

ИМХО не нужно все это..это не спортивный болид...и тем более дизель

сорри офф

в карсити зайди ,там мужики в подвальном помещении торгуют кажись подшипниками и сальниками , скажи просто на 1kz они сразу тебе дадут его , как со ступенек спускаться с центрального входа кажется самый крайний правый ряд и в конце.

+10000 чистил на двух сюрфах и на 78 везде нарост как в канализации. Только вот после чистки на одном из сюрфоов - двигатель стал глушиться с детонацией.
kuzen.ser1986 - если у тебя стоит кулер - то не подойдет - там диаметр наружный сальника меньше, а внутренний один в один.