Всем привет такая проблемка сегодня утром как обычно завел с пульта машину и пошел собиратся на работу когда вышел машина работает в машине дубак на улице сегодня -32 температура в красной зоне и под машиной лужа антифриза все бросил и уехал на работу вот сежу теперь годаю что там могло произойти есть мысли полезные делитись.

Иван-болоян думается что просто лопнул патрубок вот и вытек антифриз

Либо радиатор, в любом случае, теч будет заметна.

Сегодня попытался найти причину нечего не понятно бижит гдето справо взадней части правой головы прямо на колектор и дальше стикает по глушителю на катализатор в среду загоню на сто посмотрю болие дитально

Как вариант!
Залазишь на коллектор впускной и смотришь.
Сзади впускного коллектора много где патрубки ОЖ есть, самая слабая это где с "корытца" где стоят датчики темп ОЖ, она согнутая, обычно там на изгибе и лопается!
Работы на полчаса с учетом что туды лезть искривлять руки и прочее, короче неудобное место. Но ничего демонтировать не надо, тупо шланг снять и поменять.
патрубок тока купи с изгибом сразу по образцу, не колхозь там, "прямой шланг согнуть и запихать", иначе плохая циркуляция и данные с датчиков будут неверные.

на этом фото видно отрезанный кривой патрубок про который я говорю.

вот вид сзади двигателя, видны все трубки ОЖ

К дросельной заслонке тоже подходят шланги с ОЖ у меня лопался там несколько раз и еше справо если смотреть в морду авто там есть тепло обменник прям в блоке двиглы тож лопается. Еще я когда движку разберал под впускным колектором есть латуневые трубки они до того прохудились что прешлось резиновый чланга добовлять латунь отрезать. Ну вроде усе и конечно выше сказонное temirom.

Эти трубки видно на последнем фото латуневые

Спасибо за подробную инфу Вроде все понятно .

На сто механик устоновил пргорание пркладки под головкой антифриз пошол в глушак ну так говорит что в глушаке ему там больше не откуда было появится думаю ремонт игра которая не стоит свечь хочу менять. на контрактный.

МАШИНУ ПОМЕНЯЙ ТАДЫ!
нифига се народ пошел, из-за прокладки менять двиг, вы че с ума посходили
дык про антифриз в глушаке и речи что то не было первоначально, там пар должен идти нехилый, что аж сзади туман был бы особенно на холодную.

чтоб прям вытекало лужей с прокладки я такое первый раз слышу. скорее тады головка треснула и от туда льет.

головка 200 баксов стоит бу.
ремкомплект двигателя от 4 тыс (гамно полное) до 20 тыс (оригинал у Алекса). плюс форсунки почистить, плюс маслаки поменять, грм сразу, плюс притереть клапана, плюс отрегулировать клапана.
короче расходники максимум 250 баксов, плюс работа хз как вы там найдете. ну 300 баксов от силы (ну разве что в тойота центр, тады проще поменять двиг). итого 100 тыс тг примерно.

да чето как то два года назад уже вложил 200тыс в ремонт не на долго хватило да после ремонта не тот движок вот думаю вложить 300т ну уже с заменой движка со всем обвесом карабасом и раздаткой 260т все агрегаты 45т работа ну и 20т на все житкостя разве плохо так как с япы все равно некто не сделает

ценник конечно отличный, но ты не знаешь какой двиги короб к тебе придет!

но все равно диагноз про прокладку какой то странный , перепроверь

и еще прокладка на 3мяу это болезнь.

Ну так вроде подумав в глушаке антифриз только прокладка или головка а парило вначале все света белого видно не было я думал капает на глушак обгорает да все как то течь искал вокруг мотора а вначале антифриз везде был может с расширителя давило

Иван-болоян

Нифига не понял! Велик русский язык. Без знаков тяжело воспринимать инф

Я таки не понял, туман был с выхлопа или капает? Антифриз внутри глушака или снаружи?
Если он полил где то под капотом, то причем здесь внутри выхлопа?
Если антифриз уходит внурть глушителя то на холодную там туман аккуеть какой бывает, этого не заметить невозможно!
В любом случае изза замены даже ГБЦ менять двиг это прикольно как минимум!
И прокладки бывают разной толщины.
Ну да лан, удачи в решений проблемы!

Может уже не вожно ну еще раз, изначально бежал антифриз справо за головкой и попадал на колектор и парило аж пипец как,а уже через день заметел что бижит еще и с дыры в резонаторе и стекает под уклон под движок. Может и лопнул или слетел патрубок,а дыра в бошке или прокладки уже следствие, но при -32 за 10 мин так перегрется незнаю!? А насчет движка ремонт его встанет где то в 100т и плюс проточка одной бошки и замена другой еще не факт что нормальной, ремкомлект,масла и т.п. гдето еще 80т и в итоге движок с пробегом в 350т км из них треть при экстримальной езде и такомже топливе. А тут чуть побольше но за то замена еще и коробаса, и раздатки кторые тоже пережили не мало плюс все обвесное хоть не новое, но и мы этил машины брали не с нуля и были довольны. Так что выбор сделан машина уже на СТО все куплено только осталось дело за мастерами только называть их как то так уж))), больно молоды, но говорят уже этих движков наперикидывали тьма! А вот конторка показалась серьезная теретория большая тутже склад с запчастями, тутже СТО в четыре поста пришол человек составил акт приемке авто выдали наклодную на покупку двс записали номера сказали позвонят машину определили на стоянку,чето аж прям было приятно от такого отношения!

Ну и отлично! Зато теперь запчастей у тебя

Иван-болоян, если свой старый двигатель будешь по запчастям раскидывать дай пожл. знать. Мне нужно несколько вещиц, готов купить по сходной цене.

Ок как запустят отпишусь.

Привет ну вроде все ок с заменой ДВС АКПП и раздатки все пашет как часы, я доволен! Что тебя интересует напиши в личку или вот номер 8707853456четыре .