Доброго всем времени суток! Двигатель 1KZ. Подскажите пожалуйста начальное УОПТ на холостых ни где не могу найти. Заранее благодарен!

какой тнвд? 1КЗТЕ или 1КЗТ

surf 1996г наверное 1kzt

vladyak61, На 1996 году должен стоять кз-те.

vladyak61 вот для начала табличку под капотом прочтите, а потом такие вопросы задавайте..

если это 1КЗТЕ то там нет не каких настроек угла, тнвд ставится на метку а дальше все комп выставляет.
на 1КЗТ уже производится настройка угла

Извините за невежество! просто сколько смотрел скайнером опережение на холостых у всех разное от 3 до 18 градусов даже у 1KZTE его можно менять порылся в нете не могу ни где найти у 1HZ 11 например значит думаю у 1KZTE должен быть близок к этому значению или я не прав?

vladyak61 для чего его мерять еще и сканером?, тнвд 1КЗТЕ есть одно положение +\- 1 мм считается не верным.
тнвд ставится по метке блока и тнвд, и все, дальше угол выставляет компьютер сам.
с 1НЗ там вообще механический насос там угол выставлять нужно про спец прибору, на 1КЗТЕ эта процедура упразнена.

Что бы было понятно! Недавно делали surf 1996 на холостых двигатель звенит и детанирует угол 58 градусов. расслоился шланг подачи топлива а контрактная аппаратура оказалась без приемной сетки. разобрали аппаратуру удалили грязь поставили по метке как была- угол стал 26 градусов а у меня на surfе 3 гадуса дак вот и всал вопрос.

vladyak61 все неисправности с опережением связаны с неисправным клапаном опережения..
про стобоскопу 1КЗТЕ где то 11 градусов на х.х, но как сказал выше все будет зависеть от исправности клапана опережения и компа
сканер может показывать другую картину

а в остальном 1КЗТе это не тот мотор где нужно знать данный параметр, его все равно не изменить, если отклонить тнвд от метки сразу комп будет фиксировать ошибку опережения

Спасибо огромное! я согласен что это параметр программный когда осциллографом сравниваешь фазы датчика положения колен вала и датчика аппаратуры то 3 градуса и 53 отличаются по фазе на два зуба шестерни аппаратуры. с этим сюрфом мы провозились достаточно долго веселая была история меняли все в плодь до компа там грязь подклинивала возврат датчика положения аппаратуры все остальное было целое. еще раз благодарю за информацию!

А можно по русски , теперь изложить всю суть.

viccrow скорее всего сор попадал в поршень и клинил , или того проще клапан опережения не работал и все

SCOUTТак более доступно. А то я же не француз.

Нет клапана мы меняли даже несколько а когда разобрали аппаратуру датчик не возвращался под действием пружины видимо частички грязи попали и подклинивал возврат.

я извиняюсь что долго не отвечаю! интернет на работе временно не работает поэтому приходится дома.

Попробуй в след. раз запятые ставить, а ещё лучше точки. А то три раза перечитал, пока понял.

vladyak61 могу только сказать что вы изъясняетесь не верно, датчик сам по себе не куда не ходит, он сидит на коретке которая приводится в движение поршнем опережения! и если в поршень что то попадает поршень гибнет с корпусом разом.. и когда тнвд приходит на ремонт с таким диагнозом, тнвд идет на слом

извини брат в казахстане живу русский совсем забыл

Возможно я не прав, но датчик с трудом возвращался рукой после промывки-двигался самостоятельно. я вообщем бензиновыми системами занимаюсь, дизеля редко. родственник уговорил.