привет проблема утром завел машину, она поработала секунд 5 и заглохла как бута бензин кончился. пытался завести крутит а не заводится, думал что то замерзла про бывал в обед такая же история , приехали ребята про бывали говорят искры нет проверили питание до коммутатора есть после нету, может кто подскажет что далат и еще если есть возможность подкинут чтобы проверит в нем ли проблема буду признателен. машина 4runner 3vzn 130 кузов

Датчики в трамблере проверили?

в трамблор не лез, но там уже с коммутатора питание на трамблор нету смысыл в него лазить

Проще и быстрее с разбора взять. В любом случае если твои сдох, то брать его с разбора.

А причем здесь коммутатор , там по моему все через эбу идет. Такими темпами можно пол машины поменять, а причина окажется в предохранителе.

если причина в предохранителе то наверное до коммутатора питание не шло бы, а раз оно есть значит не в предохранителе дело.

да так и думал брат на разборе просто хотел убедится взят у кого поставит зависти, или свой кому поставит проверит живой или нет, сегодня договорился должен человечек один приехать проверит и коммутатор и трамблер предохранитель вообщем найти причину, просто это уже деньги, а на разбор только в субботу попаду да и то иска надо где продается

во общем двигатель завел но появиться другая проблема антифриз уходит в двигатель где то, народ подскажите кто знает что проще движку поменять или отремонтировать у меня американец пробег считает в в милях проехала 250000 в км на 1.61 больше , по цена сколько движка втанет

Вечная проблема с 3вз, коробление ГБЦ. Ремонт или замена , зависит от состояния ДВС.

NEL Посюрфи рынок по чем контрактный!

В чем причина была?
Откуда мысля что она в двиг уходит?
Масло с антифризом где то перемешалось?
400тыс не малый пробег, сам смотри от состояния двигателя.
3мяу года два назад стоил 1800 баксов со всем навесным.
Ремкомплект двигателя, Масло, грм, антифриз, шлифовка головок, притирка клапанов - 70 тыс.
Работа - 30-50 тыс.

Замерь компрессию, а там решишь!

на щупе появилась суспензия, и на масленой крышечке какаято фигня кофейного цвета, как мне объяснил Cowboy (спасибо ему за разъяснения), 5 или 6 цилиндр пробила прокатку у этой модели эта болезен. после долгих раздумей принял решение ремонтировать двигатель , так как контрактный не потяну по деньгам , и скорей всего раз буду вскрывать движку то делать сразу капиталку по стоимости отпишу позже.

P.S. контрактный движок примерно 1500$ - 280 000 тг + масло, антифриз и свечи 20 000тг + работа 60 000 тг = 360 000 около 2000$

ремонт своего капитального ремонта запчасти 100 000 тг+ масло, антифриз и свечи 20 000тг + работа (вмести с проточкой 2 головок) 80 000 тг = 200 000 тг

NEL а он не расказал как его последняя капиталка прожила полгода? а сейчас он купил БУ мотор.

Халатное отношение к ремонту и дает такой результат- замена двс.

нет не рассказывал? сказал что его мастер капиталку делает за 180 000 тг. и как я понял он недавно купил себе мотор , сказал там еще есть один по городу больше нету за 1500$ отдают только без трамблёра, ну мой мастер вроде гарантию дает сегодня поеду поговору

не понял что ты имееш в виду так ремонтировать или менят двигатель, и что такое ДВС и ГБЦ?

NEL на той неделе видел Ковбоя как раз стояла машинка на сто меняли движок, говорил что откапитали недавно, теперь этот откапиталенный меняет ... сдох

Сто за двести контрактник и только контрактник! Капиталил свой проездил два года ремонт обошолся в 200 тыс тн после таже фигня прогар прокладки или трещина. Теперяже взял другой из япы за 1,7$ двиготель обвес почти весь кроме трамблера и стартера так же карабас с раздаткой в придачу , плюсы:-двиготель с минимальным пробегом и дополнительный агрегаты
-регистрировать его не надо
разница в 150 тыс тн и она этого стоит уж поверь моему горькому опыту по это му вопросу)!

а сколько на мененом ездеещ?

да озадачили теперь вес в думках, просто с деньгами туговато.
я как то делал капиталку на БМВ 3 года проблем не знал потом продал машуна до сих пор наверное ездиет, но там проблема была не такая серьезная.