Привет Всем форумчанам.Привет Казахстан,родина моей мамы и очень многочисленных родственников!Но,как говорится,ближе к телу.Прочитал все 29 страниц форума по двс и EFI но такого случая нет,есть чтото похоже.Купил сурф,93г. как обычно,на веревке с 2lte и акпп,хотя уже много зарекался не брать с таким мотором.Было 5,правда 4 прадика и если сказать честно,не подводили,не устраивала тяга.Машину не могли завести,эту проблему решил в течении дня.Но оказывается были и другие проблемы,а которых хозяин умолчал.По порядку.Заводится с пол тычка,хоть на горячую,хоть на холодную,работает ровно также и на холодную и на горячую,но только 1-1,5 минуты потом начинает колбасить,аж машина качается,дыма черного с сажей столько,что если в гараже,приходится нос тряпкой прочищать,масло не ест вообще,расход. топлива 30-35 на сотню.Вот такая арифметика.Какие будут мысли?

купи двигатель контрактный с навесным . и будет тебе счастье.

это не по регламенту,надо разобраться,для механического ремонта уже всё готово и лежит,и гильзы,и тнвд.но я вижу что дело не в этом.поэтому давайте думать,чтобы не наступать на одни и те же грабли.

сам же пишеш,что зарекался 5 раз
1КЗ ставь и все ,чем то что под капотом двигателем зовется))
Ну сам посуди ,ну если такой принципиальный и хочеш причину найти:отремонтируеш,сколько средств нервов и денег???
а результат -один не устраивала тяга
а оно того стоит????????

запчасти куплены,ремонты все кроме аппаратуры и электроники делаю сам, форсунки прокачаны.просто охото,чтобы по завершению ремонта ушла проблема.А если поставить1 KZ у нас в гаи не пройдет.

тему снесу, если не заполните профиль

[quote=Вано СССР][/quote] Да нормально они тянут, пока все работает. У меня на механике был, 2LT, в 10 литров укладывался. KZTам и не снился такой расход, а о невероятной ползучести LTшек, по сравнению с KZTами можно в отдельных темах бесконечно писать........ Но это пока все работает..... К слову сказать, у меня с Потапом схожа проблема. Правда Сурфик уже другой, на механике не нашел, пришлось взять автомат и с электронным насосом. Вот тут я здорово лапухнулся. Когда брал, по опыту владения прошлого аппарата, думал расход ну на литр-два больше будет, автомат же. А тут 35!!!! Ну явно что то барахлит.

[quote=potap7777][/quote]Так ты победил расход? Отпишись, что было? Что сделал?

у меня было раз такое, час коптил как тепловоз, начали форсунки отворачивать, потихоньку стало пропадать и исчезло, мож воздух был, мож так совпало... но больше не наблюдалось такого

Диагностику делал? Ошибки показывает? Что сподвигло капиталить? Компрессию мерил? Сколько проездил, чтобы утверждать что масло не жрёт? Если масло не жрёт и ошибок нет тогда к топливщику, только к шаряшему, иначе, как обычно, деньги на ветер. А если собрался колоть мотор, то разбирай, заодно и аппаратуру снесёшь на проверку. Если мотор и насос- гуд, тогда ковыряй электронику.
А смысл сейчас разбирать-собирать, чтоб потом опять разбирать и капиталить?
Кстати, мой 2LTE очень даже неплохо и уверенно едет если на родных колёсах, права не очень быстро.На 33-х, конечно, тяжко. Но тут уж как говорится: либо рыбку съесть... Компрессию летом мерил- 30кг, если верить манометру.

А что это значит?

Лёлик кто о балды новое слово придумал))

я думаю у тебя спил накрученныи, я когда крутил на старом двс такое было ,черныи дым.расход за 20 литров,потом все бросил купил контрактныи 2лт-е сеичас доволен.

Привет форумчане.Делюсь проблемой которую решил за несколько часов т.к. устал заливать топливо.Хочу,чтобы никто не повторял ошибок.Как я и писал,компрессия была в 3х цилиндрах 32,в одном 16.Я подбросил масло в цилиндр компрессия стала24.Вывод напросился сам,что выработка поршень-цилиндр.Но после этих всех делов,всё таки через какое то время,после замены аппаратуры(заметьте, без результатной) полез в клапана.И нашел там такие интересные зазоры,как 0,01 .0,05, 0,1, и всё в таком духе.У меня был один комплект уже шлифованных шайб,пришлось их три часа погонять туда сюда,но результат был достигнут.Правда,все шайбы встали в -0,1 от номинала так как других не было.Но,по окончанию работы,машину не узнать,не дымит,не жрет,вернее 15 по городу,но я топлю как надо и вот уже пол года полёт нормальный.Так,что Всем удачи и перед тем как лезть в 2лт капитально,надо разобраться во всех мелочах.Да,и не забывайте в этих машинах сразу менять подкапотную проводку.Она там почти всегда сухая.Удачи Всем.

Да,совсем забыл.У меня пробег родной 345000км.Головка не меняна,ничего кроме замены переднего и заднего сальника.ну и ремни с роликами естественно.