Доброго времени суток всем. Примите в свои ряды?
прочитал множество форумов по сурфам, этот самый адекватный
Прошу или помощи или совета. Первый дизель в жизни, нарисовал кучу вопросов:
1) Двиг 2лте с механическим тнвд, насколько это нормально?
2) разгон от нуля до сотки 30 и более секунд
3) на 60км/ч включается четвертая (или пятая??) и машина :перестает: ехать, на 80 км/ч что то изменяется и появляется тяга, после сотни прет как будто крылья выросли, спокойно доходит до 140 даже в гору, дальше не пробовал, жалко и страшно)), при этом, если стартовать в гору, то обгоняют даже велосипедисты при попытке интенсивного разгона, в интервале до 80км/ч из трубы валит дым, видимый в зеркало, после 80либо пропадает, либо становится значительно меньше.
4) заводится с полтычка, как холодный так и горячий
5) троит безбожно на холостом и горячий и холодный
холостой держит в районе 650-750 как и когда изменяется. не могу поймать, абсолютно хаотисчно
6)расход порядка 12л
7)масло не кушает, проехал 4тыщщи, уровень не упал... заменил масло.
подскажите пожалуйста, что из этого норма, а с чем нужно бороться.

Никто не ездит на такой машине?
Не скажете нормальное ли это поведение для нее?

evgeniialex
1) Это хорошо. Но по моему на японцах в комплектации только электронные тнвд с завода.
2) возможно не правильная настройка тпс, сответственно раннее переключение и долгий разгон! Это как на механике включить пятую и пытаться разогнаться с 60.
В этом и прелесть мех тнвд! На сколько открыл гашетку, столько топлива тебе и плюхнет в цилиндры, а там уже не важно сможет он все это пережувать или выплюнет в трубу! Черный дым показывает что сплевывает!
5) проверить форсунки, настроить угол опережения зажигания, отрегулировать клапана, отрегулировать подачу топлива и холостые обороты.
В общем провести ревизию в грамотном сервисе!

Оооо, спасибо огромное, пошло движение!
Мех.тнвд ставил предыдущий хозяин.
Есть ли смысл втыкать обратно электронный-?
Что такое тпс и как его настраивать? Беда в том, что в наших сервисах, при виде японца, все притворяются мертвыми, и делать ничего не хотят...
Клапана проверил, укладываются в нормы и цифры, что обсуждались на этом форуме, компрессия 25 +/- 2

Это датчик угла дроссельной заслонки. Настраивается по мануалу по вольтажу, если не ошибаюсь!)))

Ок, понял, пошел меряться

evgeniialex компрессии нет.

Уважаемый SCOUT, какая должна быть компрессия в этом чудо двигателем? У меня от 24 до 27..

evgeniialex мин 31., я с 25 отправляю в капиталку или на свалку

Это печалька уже!

Так... Грустька.. Минимум 31, а в идеале?
Смущает то, что без свечей, заводится с пол тыка..

У твоего двигуна такая особенность заводиться с пол тыка!

Все что выше этого показателя!

Все, что выше, это понятно, но есть же предел, метка, выше которой не прыгнуть... Скажем притру я голову, будет 32, стоит ли разбирать и делать дальше, или можно остановиться, типа, лучше уже не будет?

Вскрытие покажет весь износ, только после будет видно что да как!
Но 32 это уже хорошо, можно и остановиться!

Странно... Минимум 31, а 32 уже хорошо
Разберусь с компрессией, есть смысл заморачиваться на элтнвд или можно этот оставить?
В чем разница эксплуатации?

Больше уже не выжмешь!

Есть ли табличка в природе,На каких оборотах / скорости должно происходить переключение акпп?

Есть параметры по которым нужно выставить датчик, если он там есть или подключен. Все параметры в букваре есть.

И главный вопрос, где купить/ скачать букварь? По поиску, одна шляпа рекламная лезет.
Прошу прощения, цитаты не цитатются, в гараже сижу с телефоном
Про какой датчик идет речь? Тпс?