Так ради интереса спросил, сегодня показывали новые.

Кто-нибудь в Карсити на верхнем ярусе ремонтировал генераторы? Интересует качество работы и цены.

У вас что с геной? Если обмотка, то дешевле б\у гену купить, если регулятор и щетки, то меняется все за час полтора. Я у них регулятор брал

Точно не знаю, думаю вскрытие покажет)) Утром по дороге на работу генератор сдох, загорелась сигнальная лампа, пропал заряд по вольтметру, потускнела подсветка. Последнее время заряд иногда проседал или совсем пропадал кратковременно, пока мотор не прогреется, и на днях выявили шумящий задний подшипник в генераторе, гена ни разу не вскрывался еще. Щетки и подшипник однозначно менять, ну а дальше нужен хороший спец, чтобы все остальные дефекты сразу выявил и устранил.

ruslan-888

Можно в ремон отнести и спросить, сколько он будет стоть. Можно в ветке "продам" купить Б\У за 7 или 8 штук, ему сразу поменять счетки и регулятор + 5000 тг, и будет вам счастье

Да думаю смысла нет покупать другой и менять все на нем, лучше свой сделать, зато уже будешь уверен в нем. Вопрос в том, насколько качественно делают в Карсити, стоит ли к ним ехать? Тут говорят лучше на новой площади отдать генераторщикам.

Может кто телефоны знает в карсити генераторщиков?

Регулятор и щетки менять по любой + плюс, если обмотку менять будут, то я бы лучше б\у купил, хотя дело ваше.

Я имею ввиду замену щеток, регулятора и подшипников. Если более глобальные замены, тогда конечно лучше и дешевле другой купить. Повезу мастерам на новой площади, а они уже вынесут вердикт.

ruslan-888 Рус там делов на минут 40

Делов оказалось минут на 5-10)) Поменяли щетки, остальное в норме)

добрый день у меня Toyota 4Runner II 3.0 V6 1994г двигатель 3VZE вот такая проблемка, раньше с зарядом все было нормально, потом щетки износились я заменил щетки на генераторе вот напряжение мое;
напряжение батареи 12.2
напряжение на ХХ 11,9
напряжение на 2000 об 12
что делать????

Действительно ли только щётки поменяли??? Так просто ни с чего напряжение не упадёт. Надёжные люди делали???. Что за щётки??? Меняются они только с регулятором, но наши умельцы могут и перепаять. Аремень то натянули, все провода подвели???

сам делал. че там щетки то менять, регулятор не менял и нечего не паял, ремень натянут все подключено перепроверил 2 раза, с чего начинать капать и что проверять?

Начать с проверки диодов с обмоток статора на клемы + и - по полвольта падения напряжения (мультиметр в режим проверки диодов)

В цепи возбуждения, перед генератором, есть предохранитель. По Вашему описанию, генератор не даёт ток, а Ваш вольтметр показывает напряжение АКБ и всё. Я бы попробовал подать возбуждение напрямую от АКБ на генератор, только не попутать + с -.

ну предохранителя я не нашел, а вот сделал такую процедуру вытащил фишку с генератора и замерял напряжение на каждом выводе при включенном зажигании на одном 11,45, на другом 11,62 на третьем 11,86

Значит в цепи возбуждения напряжение есть. Такая разница может быть из-за потери в общей цепи. Вы же представляете работу регулятора??? Если в цепи автомобиля 12 вольт, то регулятор будет выдавать 13,8 - 14,5 В. Если в цепи 14 в, то он всё равно будет выдавать 13,8 -14,5. А вот если на регулятор по каким то причинам будет подаваться меньше 12 вольт, он будет стараться выдать повышенный зарядный ток, и скорее всего будет кипеть АКБ. Сдаётся мне, что у Вас что то с проводкой, или не корректная сборка генератора, или банально - плюс откручен. А кстати на нём есть напряжение?

плюс откручен где? и где должно быть напряжение и сборка не корректно это как? и АКБ не кипит.

kaban84 когда снимал генератор, аккумулятор подключен был? мог коротнуть + провода генератора на массу и выжечь плавкую вставку ALT на 80А вроде у 3VZ...