Toxic да есть какая термо компенсация в генераторах, потому как зимой 14.1 в легкую держат. а летом на 13.8

В общем, проблема так и не решилась. И на land-cruiser.ru не нашли решения.
http://www.land-cruiser.ru/index...showtopic=108879

Дроссель чистил(он, кстати, не сильно грязный был), МАФ тоже. Воздушный фильтр поменял, топливный сменен летом.

По прежнему - в режиме D - зарядка отсутствует на ХХ. В режиме P и N - все в норме, 13,4-13,6 В на ХХ.
Обороты ниже нормы - на ХХ в режиме D - 580-590 - собственно, из-за этого и падает напряжение.

Генератор проверял в двух точках - мост, диоды, реле - всё в норме.

Может, у кого здесь будут какие идеи по поводу оборотов? А то наступает сильная печаль

мм а зачем тогда гену делать, сделай обороты сначало нормальные, и напругу где мерил на саммо гене или минус с корпуса машины брал? болтиком хотябы прибавь оборотом на дроселе то

Nephilim Денис я как то пробовал настраивать обороты х.х на 3рз у Николы, вроде результат был..

там главное промыть клапан х.х и выставить зазоры для стопоров

Согласен! Результат есть, но это движка всеравно нет-нет стримится к 600 оборотам.
А так спасибо огромное, подлечил ты его, постоянно держит 700-750...
Ты кажись не смог добраться до MAFа...

Nikcola не это был клапан х.х.

Серега, у меня нет болтика там. Там литой БДЗ блин
Фотку на российском форуме глянь - я сфотал даже его.

Федор, я бы тоже с радостью, да там нет вообще регулировок
Дурацкая электроника.
Хотя у меня подозрение - что просто какой-то датчик гонит.

Nephilim Ден это тебе http://www.youtube.com/watch?v=ThmYqjV9ZLU

на таком лексе настраивали х.х.

Фёдор, а как настраивали? Заскочил сегодня утром к Плясову на СТО. Дроссель у меня без винтиков хх, только крутить датчики, что по его словам - последнее дело.

Он повторно рекомендовал проверить генератор. Ибо хх без нагрузки в виде ламп головного света и подогрева стекла - в норме - от 630, вольтаж 14,1.
Стоит включить головной свет - просадка и оборотов и вольтажа.

Или снять генератор с другого авто и проверить.

Nephilim не знаю кто такой Плясов

норма на 5вз от 650 до 750, в идеале 700

на то есть и документ


а на счет оборотов, подводили датчиками...

подрубаешь ОБДшку на комп и через синезубого смотришь все

Вот и я такого же мнения, что и на Вашей каритнке. Плясов мне сегодня показывал со сканера значения по умолчанию - говорит, у него должно быть Idle = 600-700 и говорит, что вопрос в генераторе, однако, я не согласен. Иначе бы генератор не давал зарядку при повышении обротов.

И кроме как играть с датчиками - он не знает.

Замерил, записал - картина такая:
1. Режим Р и N:
-авто холодный, потребители выключены - 750 об/мин, 14.2В
-авто холодный, потребители включены - 730 об/мин, 14.2В
-авто горячий, потребители выключены - 650-690 об/мин, 14.2В
-авто горячий, потребители включены - 640-670 об/мин, 13.7В

2. Режим D, R, 2, 1
-авто холодный, потребители выключены - 700 об/мин, 14.2В
-авто холодный, потребители включены - 650-670 об/мин, 14.1В
-авто горячий, потребители выключены - 620-650 об/мин, 14.1В
-авто горячий, потребители включены - 570-590 об/мин, 12.5В

Из датчиков, которые могут давать другую картину на горячем двигателе - это:

-датчик температуры воздуха впускного коллектора-не уверен, что он есть на этом двигателе ?
-датчик температуры ОЖ?
-датчик-термостат клапана ХХ?
-MAF - насколько я знаю - он не зависит от температуры впуска
-какие-то еще варианты?

Как вариант - еще могут быть свечи, по слухам...

Nephilim Денис а ты МАФ не чистил? он точно у 5ВЗ есть, на нем 2 резистора.

вот что еще выдает мануал по твоему агрегату.

пониженные обороты х.х.



было бы не плохо замерить давление в рампе или магистрали. возможно просто фильтр забит или бензанасос начал чахнуть

MAF чистил, но сопротивление не мерил, каюсь.
Фильтр менял в августе. Про бензонасос как-то не подумал - вылетел из головы совсем

У меня кстати есть косвенные признаки умирания - по сравнению с другими 5VZ-FE, на которых удалось покататься - моя ласточка набирает гораздо тупее 3-х дверного 3RZ-FE супруги

Nephilim тогда тебе сюда , как проверить давление в топливной системе тойота

http://arrc.epnet.com/autoapp/93...ch05_TESTING.htm

Во блин, это бак снимать целиком. Жесть какая

Nephilim давление можно померить и на рампе, или перед ней, на заведенном моторе.

просто оно возможно у тебя на горячую проваливается по каким то причинам, отсюда могут и х.х. снизить обороты, а так как ты говоришь что и приемистость не важная, можно и это вылечить

Может я с пивом как-нибудь к Вам приеду?
Я и бензиновые авто смутно совместимы. В дизель не боялся лезть, а в ацетоновые - боюс

Nephilim Денис, так я как бы в бензинках только начал учится... а так можно попробовать